风阻系数0.17，奔驰VISION EQXX惊艳亮相重庆

在描写一款车型的外观时，酷车哥很少用到的词是：惊艳。毕竟做汽车媒体人那么久了，还是见过点市面不是？但是当梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车出现在眼前的时候，酷车哥还是被“惊艳”到了。这款车在设计上虽然没有此前的“阿凡达”那么夸张，但是它更接近量产的设计，却还是那么好看。此外有一个让大家都会惊讶的数据是，它的风阻系数可以达到0.17，要知道市面上很多能达到0.22风阻系数的车型，都可以吹很久。

在位于光环购物广场的展示空间里，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车向大家展示了它的魅力。首先肯定是外观方面的。前脸，酷车哥倒是觉得没有太大的震撼，因为它和目前在售的车型没有太大的差距感，来到车身侧面，尾部处的复古感觉明显，让酷车哥想起了曾经的火箭车。但是，空气动力学都包含在这些设计中。据介绍，2.12平方米的极低迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。当车速达到60公里/小时的时候，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数。此外，车顶曲线光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至车尾。总体来说，低至0.17的超低风阻系数，让VISION EQXX概念车可以以高达140公里/小时的速度疾驰向前，途中几乎不受气流困扰。

除了设计之外，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在一些技术上的前瞻也非常吸引人，比如它的车顶，搭载了117个太阳能电池，可为12伏电池系统供电，并进行充分的能量补给，进而为导航等系统供电。据介绍，太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程，在全长1000多公里的旅途中，相当于提供了长达25公里的额外续航里程。

还有就是轻量化方面，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念，以1,755千克的超轻空载重量保持低能耗与高续航。比如电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料。电池在轻量化方面同样功不可没。VISION EQXX概念车的专用电池包具有近100千瓦时的能量，与全新EQS的电池电量几乎持平，而电池包尺寸却缩小50%——仅为200 x 126 x 11厘米，重量减轻30%——仅重495千克，这使其足以被放置于一辆紧凑车型中。

此外，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车1次充电续航1,202公里，百公里能耗仅8.3千瓦时，是奔驰品牌史上能效最优的车型。这是2022年6月的一次真实交通环境下的挑战得到的数据。

“这不仅完全是展示未来可能的车型，它身上搭载的很多技术，都有望很快在量产车上实现。”酷车哥觉得，更重要的是奔驰有关负责人透露的这句话。它让大家更对其充满期待。