96.8万起，全新路虎揽胜运动版正式上市

【有车以后 新车】10月28日晚，全新路虎揽胜运动版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为96.8-135.8万元。作为路虎揽胜运动版第三代车型，新车基于最新MLA Flex架构打造，车身扭转刚性相比上一代车型提升35%，同时将提供燃油版和插电式混动版车型可选。

作为换代车型，全新路虎揽胜运动版的内外设计均有明显改变。前脸部分最明显的就是上下比例的变化，相比上代车型，全新路虎揽胜运动版的中网有所缩窄，同时大灯也更加修长；相对应的新车下方包围更加宽厚，造型相对复杂，使得整个前脸看上去更加有立体感，气场也强大不少。

新车侧面线条简洁，依然是经典的悬浮式车顶设计。细节方面，全新路虎揽胜运动版采用隐藏式门把手，同时在车身和玻璃连接处采用特殊工艺，减少车身接缝。

来到尾部，可以看到新车的变化非常大，尾灯造型经过全新设计，和中间的字母标识连成一条。除此之外整个尾部几乎没有其他的设计元素，大面积的留白凸显高级感。

进入车内，全新路虎揽胜运动版大体沿袭了前代车型的中控台布局，但细节之处变化依然很大。首先是占据中控台C位的13.1英寸悬浮曲面屏，配备有全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，另外下方原有的操作屏被取消，更多操作也被融入到车机之中。细节方面，三幅式的方向盘更配其运动版的定位，而全新抬头显示系统也可以显示车速、挡位和导航方向的重要内容。

座椅方面，新车前排座椅支持22项电动调节，并支持座椅通风、按摩等功能。同时，其座椅还配备了飞翼式头枕，为用户带来更舒适的乘坐体验。

动力方面，全新路虎揽胜运动版搭载英杰力3.0T 六缸发动机，共推出360PS、400PS、510PS三种动力版本。其中360PS版本，最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；400PS版本，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米；510PS版本，最大功率510马力，峰值扭矩700牛·米。同时首发版P510e为插电混动车型，综合功率510马力，拥有100km的纯电续航里程。

在底盘调校方面，新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动，力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时，四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。

全新路虎揽胜运动版首次搭载全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，此外，车辆提供四种舒适设置的选择，系统可对车速进行智能调节，让用户专注于驾驶本身。

  编辑总结

整体来看，全新路虎揽胜运动版的提升可谓是可圈可点，设计上相比前代车型在气场和高级感方面均有明显提升，同时也应用了包括全新自适应越野巡航系统在内的路虎品牌多项核心科技。在豪华运动SUV市场，它依然是不可忽视的存在。

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