都说买车贬值，这些车越开越值钱，这次叫“一车传三代”！
最近，浙江的一位老股民收获了一笔意外的惊喜——他在2008年开户买入了一支股票，随后账户到现在已经整整14年没动过，而当客户经理找到他的时候，账户里的市值从1万元变成了50万元。真是万万没想到，就这样成为了“股神”。
有朋友或许想问了，如果买车能买到那种越开越值钱的车，岂不是一样爽？所以，今天我们就来盘点一下你想不到的天价车型，这些车型不仅越开越升值，甚至还值得一车传三代！
法拉利250 GTO
法拉利250 GTO车型在1962年上市，第一批车型仅生产了33台，而随着市场反映强烈，1964年的时候又追加生产了3台。作为法拉利250车型的最后一次迭代，法拉利250 GTO使用的3.0L V12发动机就已经能输出302ps的最大马力，可以把它视为一台可以上路的赛车。
当年的法拉利250 GTO售价为18500美元，但每位潜在消费者都经过创始人恩佐·法拉利亲自面谈筛选才能交易。在2018年6月，一辆生产于1963年的法拉利250GTO，以7000万美元的价格私下卖给了Weather Tech的创始人兼首席执行官大卫·麦克尼尔，而在2018年的圆石滩车展上，一台1962年的法拉利250GTO在拍卖会上也以4840.5万美元的价格成交，成为拍卖上史上成交金额最高的汽车。买金买银买理财，真的不如买法拉利250 GTO。
迈凯伦F1
迈凯伦F1曾在原型车的时候，就以386.4km/h的最高速度打破了吉尼斯世界纪录，而英国汽车杂志《 Autocar》也曾在1994年表示：“迈凯伦F1是迄今为止为公路专用的最好的驾驶机器。”只不过，在1992年到1998年之间，迈凯伦F1也不过仅生产了106台。
在去年，一辆1995年生产的迈凯伦F1在Gooding and Company拍卖会上创下了新的拍卖记录，最终成交价为2046.5万美元，相比2019年迈凯伦F1车型创下的1900多万美元的纪录有相当幅度增长。而憨豆先生在1997年购买迈凯伦F1的时候，当年新车的售价不过54万英镑。
谢尔比GT500
虽说谢尔比GT500的原型车为Mustang，但其性能却是看齐当年的法拉利赛车，7.0L的Police-Interceptor V8 发动机可以输出360ps的最大马力，在赛场上大显身手。而从产量来说，谢尔比GT500在1967年仅生产了248台，整个生产周期的总产量也不会太高，并包含了许多仅生产1台的独一无二车型。
1967年生产的谢尔比GT500 EXP车型一直是拍卖市场上的紧俏商品，曾有被卖出130万美元的高价，而谢尔比GT500 EXP 500 Green Hornet车型更有人开出接近200万美元的价格；事实就是这样，曾在巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）大型拍卖会上，一款1968年生产的谢尔比GT500原型车就开出了200万美元的估价，而在当年，这样一台车的价格不超过5位数，而1965年的第一代福特Mustang，售价其实仅为2368美元，是标准的平民跑车。
福特GT40
福特GT40同样是当年福特和法拉利竞争的利器，只不过首次参加勒芒赛事的3辆福特GT40都因为硬件上的各种原因而中途退赛，让法拉利有恃无恐，随后福特加大投入，派出了大量的福特GT40参赛，而没退赛的赛车就能包揽前几名......当然，福特GT40的实力也是很强劲的，根据不同生产年份，有4.9L的V8发动机和7.0L的V8发动机。
由于诞生目的专一，存世的福特GT40数量十分稀少，在2012年的美国蒙特利举办的RM拍卖会上，一台福特GT40赛车就以1100万美元拍出，成为了当时该拍卖会历史上拍卖价格最高的美国汽车。而很长一段时间里，福特GT40都处于有价无市的状态，拍卖价格往往也在数百万美元起步，但在1965年，订购一台福特GT40的成本还不到10000英镑。
保时捷550
保时捷550是以保时捷356为基础设计出来的赛车，虽说仅搭载了1.5L的发动机，最大输出仅110ps，但借着550kg的车身，以及4速手动挡变速箱（1956年之后更新为5速手动挡变速箱），在当时诸多比赛中的表现都非常不错。但仅90台的生产数量，在满足保时捷自身的需求之外，也只能供应有限的私人车队。
在今年的Bonhams拍卖会中，一台保时捷550就以418万美元的价格售出，而这台车曾在1998年开始进行全面的修复工作，并于2003年完成全部修复，拍卖之前被保存在恒温恒湿的车库中，状态非常好。而在2018 年，一台保时捷550曾在拍卖会上以 517万美元的价格成交。
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