光有浪漫与情调是不够的 新一代东风标志508L能否感动B级市场丨观点

提到法国，浪漫、高级、设计感一定是很多人当下的第一反应。CHANEL、路易·威登、卡夏尔等品牌诠释着高级的奢华质感；巴黎圣母院、凡尔赛宫、埃菲尔铁塔成为了法国文化中艺术的代名词；马卡龙、法式锔蜗牛、鞑靼牛肉也能让你的味蕾感受什么是浪漫的滋味。如果以上你都不感兴趣，别急，法国文化的魅力不止于此，在汽车领域你同样能够感受到来自法兰西风情的问候。如果你一个乐于享受生活，喜欢放慢节奏去感受沿途风景的人，驾驶一台有着纯正法国血统的汽车对你而言是再合适不过了。

标致作为传统法系汽车品牌，在造车历史方面不比德系车差。但在国内它的销量虽不能说毫无建树，但总与“大卖”两个字缘分欠缺。法系车相对稳重、单一的设计早已让人们渐渐失去新鲜感。但在悠哉浪漫的法国人看来，设计与高级感或许会迟到，但从不会缺席。不管是在设计层面还是机械素质层面，标致从来都是“我行我素”的坚定执行者。三年前的标致4008一经亮相，便让世人惊艳于标致的设计功底，而此次试驾的东风标致全新508L也再次让大众领略标致的极致设计美学。

外观设计上，标致全新508L的前脸，给人的第一印象很好。犀利、激进运动的设计很能讨好年轻人，只要法国人不“胡闹”，他们的设计功底绝对是科班出身。车头处的进气格栅非常细长，同时里面带有方形的镀铬，尤其在有光照的时候，看上去像钻石，有种BlingBling的感觉。最有亮点的算是两侧的日间行车灯，犹如两颗獠牙，造型凌厉（个人感觉也有点像两条泪痕的感觉~~）。

侧面设计延续了偏向轿跑风格的设计，流畅的C柱处理让它与传统三厢车有所区别。车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。轴距经过加长后，车厢内空间也会更加宽裕，和同级对手相比，508L的轴距已经超越了凯美瑞、天籁等车型，比帕萨特略短一些。18寸双色轮毂也是最近几年比较流行的设计，只是这个原厂的轮毂造型个人感觉略显朴素。尾部造型同样采用标致最新的家族设计，黑色装饰条与狮爪式的尾灯相融合识别度足够高；车尾下方的双边双出排气也是运动车型该有的配置。

法国人天马行空的想法，在内饰上也得到体现。东风标致全新508L的内饰采用了第二代i-Cockpit的设计风格。坐进去的第一感觉像是飞机座舱，但又恍惚间像是坐进了摩托艇的驾驶室。仪表盘的位置非常高，这样的好处是不用过多移动眼睛去观察仪表。全液晶仪表盘12.3英寸大小，显示效果清晰，就是视觉看上去有点扁。整个中控台上下层次感很强，同时也营造了足够的科技感。

中控10英寸显示屏，支持苹果Carplay以及百度Carlife。下方的实体按键继续沿用飞机上拨杆的设计，这点很有B格！后排仍然算不上宽敞，只是达到了同级别中的主流水平；而且后排座椅中央位置也没有头枕。

当我们在谈论法系车的时候，动力组合总是绕不开的话题。起步肉，加速反应迟钝这类短板也是一直被吐槽的。如今标致全新508L用上了DS都不给的400THP（1.8T）涡轮增压发动机，最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩为300N·m，这也是目前PSA集团最强的机头了。配合爱信8AT变速箱，这套动力组合相信在动力、平顺性及油耗上都有显著的提升。还有一点别忘了，买法系车一定是冲着底盘去的，这点是毋庸置疑的。结构为前麦弗逊后五连杆，后悬架四根连杆为铝合金材质，有效降低了簧下质量，从结构到材质到配置，都是目前合资B级车的前列规格。人家的底盘调校是“真香”！

在试驾的感受过程中，在通过地板路段，轮胎能明显感知路面信息；紧急变线和绕桩场地上，悬挂可以很好的撑住车身且重心转移迅速，操控上手感尚佳。非要挑出不足的话，就是快速穿插中车身不够灵活，能明显感知自己开着一台大车。虽然是1.8T涡轮增压，但在起步或加速过程中并不会感受到像德系车那样涡轮带来突兀的爆发和加速感，整体动力输出相对较为平缓，有点自吸发动机的意思。

当把行驶模式切换到运动模式后，还是更给人一些惊喜的。一脚油门下去，整个车的动力来的非常轻快。变速箱的反应很迅速，非常愿意拉高转速去压榨扭矩。同时方向盘会变重，过弯时更为明显；另外这台车的指向性以及车尾的循迹性都非常不错。动力上可以媲美新凯美瑞、帕萨特，底盘调校上甚至是可以超越德系的B级车了。

标致全新508L给我的感觉就是一台兼具颜值与实力的B级轿车，个性鲜明、开起来爽。在保证了足够运动性的同时也一定程度上兼顾到了日常家用。尽管有些小瑕疵，但东风标致全新508L确实一款不错的产品。法国人这次在全新508L身上对设计、配置及动力表现上都做得相当丰满了。预期售价为16万起，却享受着30万奢华配置；颜值气场不输雅阁和迈腾，性价比优势不言而喻。新车还有一个月上市，对于它的市场表现，我们拭目以待。