上市17天订单破2万 9月份销量不过百 阿维塔11为啥如此惨淡

我现在严重怀疑阿维塔上市17天，订单破2万的数据，掺杂了太多的水分，否则，为啥9月份的上险量仅仅95辆，难道阿维塔11每个月的产能无法超过100辆？

笑话了吧。

上市订单可以作假，说一分钟订单破万也没有谁会追究数据的真实性，毕竟这和“我”有啥关系，可终端上险数量无法作假，能够真实的反映终端销量。

事实说明，阿维塔11日子过得并不舒服，其实，当初发布订单数量的时候，我就有一问一叹，问是，这数据能真实么？叹是，如果数据真实，说明现在消费者太有钱了，30多万起售的纯电车，说疯抢就疯抢了！

不管订单量是真是假，现在就拿9月份的销量说事，老百姓为啥不买这车，说中高端纯电车普及率不高，这理由恐怕没有说服力，特斯拉的月销量都4万多了，只能说阿维塔11没有核心竞争力，消费者看不上。

虽然阿维塔11号称是“35万—45万SUV的天花板”，但看到实车的消费者大多都认为这款车的定价过高了，这是依靠宁德时代和华为的影响力在搞品牌溢价，各种配置在同级别车型中并不突出，想要获得更好的配置，就必须选配，选配肯定是要加钱的，这会让消费者有种被割韭菜的感觉。

前阶段，小鹏G9上市，也出现同样的场景，宣传的时候说配置有多高，而这些高配置大多都是选装，需要花钱才能获得。结果，网上一片谴责声音。

想用这样的手段来套路消费者，肯定无法得到高销量。

另外，阿维塔11这命名也是太小众了，不土不洋，很难让人有认同感，不利于口碑传播，在品牌不够强势之前，车型命名非常重要，要么接地气，让人一下就能记住，比如：大狗，坦克，要么就文化气息浓，比如：秦、汉等等。

而阿维塔11谁也说不出什么具体含义，车名也没有对车辆特性做出注解，消费者对这款车型的定位相当模糊。

一个没有记忆点的车名，一些需要加钱才能得到的配置，都会给消费者造成“不值得”的印象，而宁德时代与华为，以及长安的背书，还不足以支撑35万元左右的起售价。

更重要的是，在这个价格区间，还有太多竞争力很强的竞品，如果这样一款车月销都能过万，那只能说，国内汽车市场的钱太好赚了。

最后一句话：想要消费者买单，就得让我们感觉到物超所值，想靠洗脑的概念以及华而不实的营销手段来提高销量，最终的结果只能是：车企糊弄消费者，市场糊弄车企。

你觉得阿维塔11这款车如何，欢迎到评论区，畅所欲言不见不散。