一上市订单就破万，好多都是假的？车企：我了解过，他们就吃这套
关注汽车市场的小伙伴都知道，对于很多汽车品牌和厂商来说，对外推出一款全新车型，本质也是一次“豪赌”，因为一款汽车产品在市场层面的成功，影响因素是非常多，厂商和工程师自认为的好是没有意义的。所以有些车上市的时候，大家都看不上，结果没有多长时间，马路上到处都是，销量奇高；而有些车型，上市的时候，大家都很看好，结果因为品牌宣发、渠道限制等各种因素，最终以月销量个位数收场……
当然了，随着移动互联网的发展，车企在新车上市的时候，也有了新套路！不知道大家发现没有，现在很多新车上市，几个小时之后，各种社交媒体平台上，就到处都是上市X小时，订单数量破万的消息，感觉这款车非常受欢迎，但实际上，这几个小时的订单量，有些车企一年都完成不了。
我记得有一个造车新势力，推出第一款“7”字头车型的时候，曾经对外宣称，72小时订单突破6万辆，结果那款车当年，也就是上市12个月的销量也才2.5万辆，3.5万辆订单不仅不翼而飞。而且给人感觉，那三天之后，这款车的销量就再没有增加哪怕一辆。当时这个数据差被我们发现并且曝光出来之后，这个品牌就动用各方资源开始疯狂删稿了，因为这种造假行为，实在太丢人了！
那么为什么要营造订单迅速过万的假象呢？
本质上，很多车企和品牌做这种上市订单迅速过万的假象，就是给潜在用户，或者还在犹豫期的用户看的，因为有些车型上市，本质上声量还是不够，或者本身存在一些问题，所以很多用户还是比较犹豫的。那么这种订单迅速过万的海报一出，相当于给这些用户一种暗示，那就是这款车还是很好的，那么多人都已经下订单了，你再不下单，提车时间可能就要延长了哦……
这些订单的成分是怎样的呢？
从我们了解的情况来看，一些后来明显被证明是数据造假的订单，基本上由三个部分构成，首先肯定有一部分是真实的，只不过占比很少，而且后期很可能退单；第二部分是这个品牌的员工或者经销商员工下单“冲量”的，这部分后期几乎无一例外全数退掉；而第三部分就是汽车厂商自己“脑补”的，也就是随便杜撰一个数字，保证整体订单量快速过万。
这种订单造假的行为，真的没人管吗？
本质上来说，这种订单造假的行为，就是利用规则漏洞运作的，所以很多规定是管不到车企的。大家都知道，每个月销量一出，厂家端、乘联会端、中汽研给出的每款车或者品牌的数据，几乎都完全不一样，有时候差异还比较大，问就是统计渠道和口径不一样……
而订单数量这种东西，作为销售前段的数据，更是没有机构和个人有能力获得最真实的数据了，因为这些数据都完全掌握在车企手里，车企拥有绝对的话语权，基本上属于人家说多少就是多少，如果不是怕假得太明显，1小时订单超100万辆，说出去顶多挨顿骂，法律上也没什么风险。
干这种事情，不怕事后露馅吗？
正如我们开头所说，订单数量造假，本质上就是在“赌”，一方面赌多少潜在用户因为信了订单数量而“跟风”买车，很多消费者就吃这一套；另一个方面，这些车企也在赌互联网没有记忆，进入2025年3月，国内新车上市的节奏，和下饺子没什么区别，有多少人记得哪款车是几个小时订单过万的，没几个人记得！所以宣传端订单造假，几乎是没有风险的。
总而言之，对于普通消费者来说，在当下的市场环境下，一款新车上市，那些订单数量还是别信了，也别怕迟了就拿不到车了，这个市场已经充分竞争，“平替”车型可能几天之后就上市了，没必要成为厂商玩文字游戏中的一份子。万一几个月销量还没过万，不仅新车成了绝版车，新车价格还大幅度下降，吃亏的还是车主。