赢麻了，特斯拉Q3财报，创有史以来最高季收入
编译 / 张 鸥
编辑 / 张霖郁
设计 / 赵昊然
来源 / 华尔街日报，CNBC，题图：ALLISON DINNER/GETTY IMAGES
10月19日，特斯拉公布了Q3财报。
2022年第三季度，特斯拉销售额214.5亿美元，达成有史以来的最高季度收入，但低于华尔街预期的220亿美元。该公司表示，其业绩受到了美元走强、原材料和物流成本上升，以及在德克萨斯州和德国的工厂提速所带来的低效率影响。
第三季度自由现金流33亿美元，预期24亿美元。调整后每股盈利1.05美元，预期1.01美元。净收入（GAAP）达到33.3亿美元，汽车毛利率稳定在27.9%，与第二季度持平。
高管们在财报电话会议上回答了广泛的问题，包括CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对Twitter的收购。马斯克也谈及股票回购的可能性，并为特斯拉的未来市值画下了4.4万亿美元的大饼。
图源：JONATHAN NEWTON/THE WASHINGTON POST/GETTY IMAGES
好看的数字
汽车部门收入为186.9亿美元，比一年前增长了55%。收入成本从第二季度的105.2亿美元上升至134.8亿美元，与汽车销售的增长相一致。特斯拉的汽车监管信用占本季度汽车收入的1.5%，为2.86亿美元。
虽然车辆产量和交付量都在增长，但服务却没有跟上，这也是许多特斯拉车主的痛点。
马斯克在7月曾表示：“很高兴与特斯拉服务部门合作，尽可能多地实现即时服务，将F1维修站技术应用于特斯拉。”
但特斯拉在第三季度仅增加了6%的商店和服务中心地点，与第二季度相比，增加了41个新服务点。不过，它的车队安排了更多的移动服务车辆，服务技术人员在可能的情况下，会开这些车去现场修理客户的汽车。
截至第三季度末，特斯拉表示它正在运营728个商店和服务点，车队有1532辆移动服务车。
第三季度的服务和其他收入（客户在特斯拉超级充电站为汽车供电的费用，特斯拉品牌商品的销售，以及为客户的汽车进行保修期外的维修）上升到16.5亿美元。
特斯拉的能源部门本季度收入为11.2亿美元。该部门销售用于住宅、商业和公用事业的备用电池，并安装太阳能屋顶。
能源部门的收入增长主要来自储能系统的销售。它在本季度安装了容量为2.1GWh的储能系统，特斯拉表示，储能产品供不应求。
特斯拉的能源部门与汽车部门和其他电动汽车制造商一同在竞争电池供应。特斯拉在股东手册中写道：“我们仍然认为，电池供应链的限制将是中长期内限制电动汽车市场增长的主要因素。”
2018-2022年第三季度为止各季度收入（来源：Company Statements / Gabirel Cortes / CNBC）
“抗衰老的特斯拉”
10月初，特斯拉宣布电动半挂卡车将于12月开始交付，在Q3财报会议上这一消息再次得到了确认。在数次推迟后，该公司仍旧没有提供Cybertruck皮卡开始生产的确切时间表，只是说它将在德克萨斯州的Model Y生产量增加后在那里进行生产。
第三季度，特斯拉汽车交付量达到34.3万辆，汽车生产量达到36.5万辆。它表示在最后几周，交付新车的运输能力出现瓶颈，但该公司正在“过渡到更平稳的交付速度”。
首席财务官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）预计2022年结束时，特斯拉将无法完成把年交付量提高50%的目标，只差一步。他将较低的增长归因于生产、向客户运输汽车的方式发生了变化。
特斯拉在2021年共交付了大约93.6万辆汽车，2022年全年需要交出140多万辆才能实现原定50%的增长目标。而2022年前三个季度累计交付了90.7万辆车。
2022年的不达标对于这家公司来说可能是个例外。特斯拉的高管们重申了之前的指导意见，称“在多年的范围内，我们预计汽车交付量将实现50%的年增长目标”。
马斯克将特斯拉描述为“具有抗衰退能力”。他说：“无论刮风下雨，我们都会踩着金属踏板前进。因此，无论经济是否衰退，我们都不会以任何有意义的方式减少我们的产量。”
他自信满满地表示：“我怎么强调都不为过，第四季度的需求非常好，我们预计在我们能看到的未来，特斯拉生产的每辆车都能卖出去。工厂正在全速运转，我们正在加速交付从生产线上下来的车辆，并保持强劲的运营利润率。”
特斯拉德克萨斯工厂
回购股票，再画大饼
在本次财报会议上，马斯克透露，该公司的董事会一直在讨论回购特斯拉股票的想法。表示特斯拉2023年可能会进行“有意义的回购”，估计在50亿美元至100亿美元之间，有待董事会批准。
马斯克此举似乎是为了吸引投资者。他描述了这样一个未来：特斯拉将超越苹果公司，成为美国最大的公司，其市场估值会超过苹果公司和石油巨头沙特阿美公司（沙特阿拉伯石油公司）之和（约4.4万亿美元）。
不过他补充：“这件事并不能肯定，因为它不容易做到。”
特斯拉的股价在进入2022年后，截至财报会议当日（10月19日）已经下跌了约37%，超过了科技股纳斯达克综合指数约32%的跌幅，因为该公司一直在处理生产方面的问题和持续的供应链挑战。
马斯克主动招惹最后甩也甩不掉的Twitter收购案也对这家汽车制造商的股票产生了影响。
在回答一个股东问题时，他说：“很明显，我和其他投资者现在需要为Twitter支付的价格过高了。不过它是一直以来被忽视的资产，长期潜力比它目前的价值要大一个量级。”
7月，马斯克提出终止收购Twitter，这家社交巨头随即起诉了马斯克，迫使他完成交易。双方原本将于10月17日对簿公堂。10月3日，他又发文，表示在收到债务融资的收益之前，如果法院中止诉讼，他将推进继续收购Twitter。
特拉华州主审法官凯瑟琳·麦考密克（Kathaleen McCormick）给出了最后时限，如果10月28日之前双方没有完成交易，将于11月再次安排庭审。也就是说，留给马斯克的时间只有一周了。
预计他将出售自己在特斯拉的部分股份，为440亿美元的私有化交易的完成融资。他在2022年已经出售了超过150亿美元的特斯拉股票。
进入10月，特斯拉的股票走势
世界首富的宏观经济论
股东们向特斯拉高管询问了影响特斯拉在中国和其他国家业务的宏观经济问题。
“中国正在经历某种程度的衰退，主要是在房地产市场。欧洲在能源危机的影响下同样出现了某种程度的衰退。”马斯克说，“北美的健康状况相当好。”
为了对抗通货膨胀，美储联在进入2022年后已经进行了3次加息，使关键基准借款利率上升到了3-3.25%的目标范围，这种情况自2008年以来首次出现。它明确表示计划继续加息，直到2023年联邦基金利率达到4.6%。
大多数美国人的金融生活都会受到连锁影响，很显然，世界首富除外。
马斯克认为通货紧缩比通货膨胀更严重。他表示：“从长远来看，大宗商品的价格下降了很多。但是，有些领域，如电池级锂的价格很高。”
谈及美储联加息，他说：“美储联没有注意到商品价格的变化。如果你从后视镜看，美联储的决定是有意义的，但如果你从前挡风玻璃看，就没有意义。他们应该从前挡风玻璃看。我认为他们最终会意识到这一点，并降低利率。”
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