“主动降噪功能”越来越普及的今天，轮胎“吵不吵”区别还大么？

最近无意间聊到一个很有趣的话题：和主动降噪ANC功能有关。具体事情是这样的：国庆前一个车友找我想改音响，想改完了之后，国庆节回老家的路上能享受起来。

好家伙，刚好JBL促销，我就给他推荐了全套JBL方案：哈曼卡顿的FLOW 600CF两分频喇叭（6.5寸中低音+高音头+独立分频器）——这是给前门用的；然后JBL的 62F系列同轴全频喇叭——给后门用；外加一台JBL的DSP声场处理器，以及独立的后级功放。

基本上不算太堆料吧，算是1万元级别能给到的不错的配置了。特别是主喇叭FLOW 600CF的中低音单元，这货非常有特色。首先Plus One专利技术的铝合金振膜表面有一层陶瓷覆盖，整个振膜的刚度极高，同时阻尼量还很大。保证音色干净利落的同时又不会太过于生硬。至于JBL的后门喇叭和其他设备，玩家们都熟悉，就不去介绍了。

带主动降噪的汽车

对轮胎的噪音就“无所谓”？

话题拉回到主题上，聊文章开头说的“很有趣的话题”。事情是这样的：这位车主的爱车呢，原厂就带了主动降噪ANC功能。前阵子他也在琢磨换轮胎的事情。用他的话说呢，既然车子带主动降噪ANC功能，那轮胎就算吵一些，问题应该也不大，反正ANC一开，啥都听不见……好像很有道理啊？！

那我们就来看看，高端车上越来越多的主动降噪ANC到底是啥，真的能让车内“鸦雀无声”么？主动降噪ANC最早是美国航太总署（NASA）为美军开发的技术。如今我们都能买到民用的主动降噪耳机，带上这种耳机后，开启ANC功能，您会立刻感到非常惊讶：您周围的人的说话声、环境的声音全部消失的无影无踪！

然而汽车主动降噪的效果

比起降噪耳机，那是差太远了

然而在汽车上实际应用的主动降噪ANC，是不能，更不允许真的做到让车内“彻底无声”的！——因为要真这么做，其他车的鸣笛声你完全听不到！！那是非常危险并且可怕的事情！！而且汽车比耳机复杂的多！目前的技术很难做到精确测量，所以汽车主动降噪ANC比起降噪耳机，那是差太多太多！！

所以目前的汽车主动降噪ANC在受限的成本内，只能降低低频噪音（也就是我们俗称的“低音”）。通常250Hz以下频率的低音消除的比较彻底，而250Hz以上的中低音、甚至更高的中音、高音噪声，汽车主动降噪ANC只能是“望洋兴叹”、“无能为力”了。

此外，汽车主动降噪ANC针对它能“化解”的250Hz以下的低音噪声，也就能做到不超过10分贝的压制效果，并不是很多人理解的“彻底消除”。——当然这样一来也保证了安全性。毕竟我们能听到其他车的鸣笛声了！

目前搭载主动降噪功能的车型

基本都是偏舒适、商务为主

所以文章开头那个“有趣的话题”应该也有答案了！其实我们去关心一下市场上带有主动降噪ANC的车型就会发现：几乎都是偏商务为主的中级轿车、高端商务SUV车型。而这些车原厂搭载的轮胎。几乎都是静音类轮胎为主！！

因为首先这一类车就不追求运动性能，并不需要运动型轮胎。其次上面刚讲过，ANC系统只能降低车内噪声，并不是彻底完结噪声。因此轮胎肯定还是越安静越好。要不然选择了吵闹的轮胎，结果开启了ANC还是觉得吵，岂不是很尴尬？？

结论：主动降噪ANC的车型

仍然离不开“安静的轮胎”

所以轮胎安静不安静也是大家关心的。各品牌轮胎企业也都努力设计更安静的轮胎。比如前阵子我们测评较多的雷神“静悦”、雷神“铠悦”轮胎，就都是主打静音的产品。胎体内侧贴有聚氨酯吸音棉，吸音棉的微观硬度、密度是为声学吸音而特别优化设计的。

同时外侧胎肩封闭设计+变节距花纹块的组合，赋予了它非常静音的特性，在各种路面下都安静自如。此外雷神轮胎采用独特的大块高刚性花纹设计，抓地质感直接；高度对称的花纹设计，保证了它较低的滚动阻力，因此在节能省油方面令人感到满意。如果您刚好想要一套安静的轮胎，那么雷神系列轮胎供您参考！