实拍几何G6，预售15.28万起，且华为加持
几何作为吉利这个大家族当中较早自立门户的新能源品牌，在成立之初，凭借时尚外观造型，和几何A不错的产品力，收获了还算不错的销量，同时也打下了一定的用户基础。
但不得不承认的是，几何品牌在新车的投放脚步上有些偏慢，目前市面上就三款车型，几何A、几何C、几何E。俗话说心急吃不了热豆腐，这不，几何G6来了。
几何G6定位纯电紧凑型轿车，车身轮廓、灯组造型、车型定位与几何A一样。简单理解就是几何A的改款或者后续车型。但几何G6在全新“光语未来”设计理念、HarmonyOS系统的加持下，带来更加年轻化、智能化的全新体验。
全新设计光语未来
首先从外观上来看，几何G6采用了几何家族最新的设计风格，官方称之为“光语未来”的设计语言。
前脸格栅采用了封闭式设计，一眼就能看出这一台新能源车，新车前大灯造型变得更加锐利，同时与两侧大灯相连的黑色饰条内部设置了发光标识和贯穿前脸的LED日间行车灯带，可点亮的全新logo，大大增加了车辆的辨识度以及科技气息。其前包围两侧也加入了亮黑色饰条装饰，底部包围格栅内部还采用了菱形格设计，让前脸看上去更加年轻、时尚。
作为新能源车型，其采用了低风阻双色轮圈，进一步优化风阻系数。车辆侧面造型流畅，整车轮廓也保留了家族一贯的设计特点，干练的车身线条配合上双色轮圈与双色车身涂装，整体营造出的视觉效果同样是以年轻为主。
值得一提的是，新车隐藏式车门把手上还刻有品牌标识，细节设计还是非常不错的。
轮胎部分，此次试驾的车型配备的是阿特拉斯AS380静音系列轮胎，轮胎规格为215/50R17。新车充电接口位于车辆的右前翼子板和左后翼子板上，分别为慢充口与快充口。
车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距达2700mm。而车尾部分，新车尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，微微上翘的鸭尾造型和底部包围区域的黑色装饰，整体设计较为简约。
符合年轻用户审美
拉开车门进入车内，首先看到的是几何G6同样是采用了家族最新的设计风格，整体设计非常简洁。
当中最吸睛的设计当属采用了多屏组合，10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，配合上怀挡和HUD抬头显示功能，以及主驾座椅自动向后移动，方便上车。落座主驾后，智能AI助手“小何同学”已经随时准备工作了，对于这样科技感的营造显得十分到位。
整个中控台看不见物理按键。车内配色与外观呼应。平直的中控台采用了贯穿的空调出风口提升了内部层次感。搭载的14.6英寸中控屏内置了HarmonyOS车机系统，采用的是麒麟96A车机芯片，屏幕的UI界面有着不错的视觉观感，同时中控屏支持自适应分屏功能，驾驶员使用导航和副驾驶使用车机娱乐功能两不误。
为了进一步提高车内精致感，新车还在中控台、车门面板、中央扶手、方向盘等位置加入镭射纹理面板以及银白色装饰，车门处大量软皮包裹，手感不错。
搭配72色可调、以及10级亮度选择的氛围灯，为用户带来华丽的光影视觉效果。中央扶手也变成了分层设计的储物空间，前方还加入两个充电接口和无线充电面板。
车辆采用了双色皮质座椅，前后排座椅均采用较为宽大的设计，带来不错的乘坐舒适性，其中前排两个座椅均支持电动调节。前排座椅腰部及腿部两侧都提供了不错的包裹性，后排带有杯架扶手及独立空调出风口，并配有USB及12V电源接口。
储物方面，车辆前排中控扶手区域为一个较大的空间，方便储物应用，后排座椅支持按照4/6比例放倒，虽然不能彻底放平，但也能应对一些大件物品。
几何G6的全景天窗很有新意，通过使用大面积的后风挡玻璃来增加车顶的天窗面积，带来更加通透的车内空间体验。
动力续航表现无忧
动力方面，几何G6搭载的是三合一电驱系统，电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。电池方面，提供的53kWh和70kWh两个版本，对应的CLTC续航为480km和620km。
由于此次属于静态实拍感受几何G6，没有动态试驾，所以说几何G6的操控感受等方面还需等看车哥试驾后再给大家详细介绍。
通过此次实拍几何G6车型，让我看到几何汽车朝着年轻化、智能化的道路上大步迈前，特别是HarmonyOS系统的加入，为用户带来更好上手、更顺畅、更智慧的车机体验，更符合当下年轻消费者的需求。
几何汽车作为吉利进入电气化战略转型的重要产品，也做了很多细节工作的打磨。就比如说车辆引擎盖的开关设计就与常规的不同，几何G6的开关设计在副驾的前方储物箱下右侧，而常规的开关设计在主驾方向盘左侧下方。
虽然几何G6选择了加持华为的技术，但是并没有直接使用华为的座舱，这也能看出几何对于自身独立性的重视，避讳用外来元素做自己的金手指。
这台几何G6的价格在15.28-17.48W之间，结合它的表现来看，大家觉得这个价格实在吗？