最后一代纯燃油M Power，全新M2正式亮相

你大爷还是你大爷，能打败M2的，也只有新M2了

作者：三土

图片：网络

对一辆车最大的肯定是什么？是高昂的售价？限量的身份？还是普世的受众，超高的性价比？我认为对于一辆车来说最大的肯定，就是用了几年的二手车售价，要比当时的新车价还要贵。

是的你没看错，二手车售价比新车还贵，但通常来说这些车都是那些动辄大几百万的收藏级车型，但是，宝马M2，一辆官方售价60万元的车型，居然在去年做到了二手车比新车还贵。

而就在昨天，宝马在全球正式发布了全新一代G87 M2。

性能最强的一代M2

与其告诉你G87 M2用了S58发动机，最大功率453hp(338kW) ，峰值扭矩550N·m，搭配8速M Steptronic变速箱，百公里加速4秒出头，不如直接告诉你，G87 M2用了G80 M3的同款动力总成。

车身尺寸比M3要短，整备质量要比M3轻，而且还是纯后驱，G87 M2的性能很难不去超越G80 M3，当然了，宝马为了平衡自家产品序列的性能，还是会对G87 M2的实力有所保留。

除了动力系统之外，G87 M2还拥有重新设计的悬架系统，结合M3的新铝制前叉臂，还有Servotronic转向系统、自适应M悬架、更大的倾角等等，让G87 M2有着更强驾驶属性。

虽然现在所有关于G87 M2的运动性评价都是云评，但是看到了G42 M240i在动态表现上几乎全方位领先F87 M2时，我们有理由相信G87 M2将M2车型的驾驶表现拉高到了另一个全新的高度。

虽然G87 M2车长增加119mm（4580mm），车宽增加16mm（1887mm），车高降低11mm（1403mm），轴距增加54mm（2747mm），虽然相较于F时代的M2重了大约200公斤，但是就如同G80和F80一样，更重的车身质量并没有让G80的动态表现有所下滑，并且宝马为其首次使用的四驱系统让M3变得更加易于操控。

虽然G87 M2坚持了后驱的属性，但它的前轮轮距增加38mm（1617mm），后轮轮距增加4mm（1605mm），并且G87 M2的轮距和G82 M4双门轿跑车是一样的，也就是说，底盘架构以及轮距的提升，让G87 M2的弯道性能变得更加出色。

家族化内饰看着十分熟悉

作为最新的G时代的宝马车型，自然也逃脱不了家族化的内饰风格，双联屏 + 碳纤维座椅的组合已经在G80 M3上见过了，车机系统也是用上了最新的iD8，并且还首次引入M2的M SETUP、M MODE按键及其界面，M3上的那套M精英驾驶模式同样也没有缺席。

但是此次公布的官图仅仅展示了手动挡版本车型，而至于自动挡车型的档把造型是会依旧延续M3上的传统档把造型，还是会和新3系一样采用小尺寸的“兰花指”档把目前并不知道，但是我猜大概率还是会使用M档把。

这两张可以选装的M3同款碳纤维桶椅，相较于标准的M型运动座椅也能够减重10.8公斤，并且M车型标志性的碳纤维车顶也可以减重6公斤，至于是拥有钞能力来减少这16.8公斤，还是通过车主的自身减重来实现，这就要看各位M2潜在车主的钱包厚度了。

外观才是争议重点

还记得今年年初的时候，陈田（中国最大的拆车件市场）的一张前保险杠拆车件瞬间在M Power车友群里引发了讨论，这个被说成是下一代M2的前脸造型，如今终于在半年后出现在了宝马的官图车头上，不禁让人再一次感叹陈田速度。

全新的G87 M2相较于普通2系，外观设计上更多了些许的棱角，并且格栅内部饰条也更换为了横向，以此来拉宽视觉宽度，下包围处更多的进气口，也是为了内部更好的散热。

车尾夸张的宽体设计，同样让人没法第一时间接受，或许是太见棱见角，G87 M2的车尾多多少少让我有种看EVA机甲的错愕感，但车尾的造型也是迫于轮距的提升而做出的改变，但饱满的下包围以及四出的排气造型，还是让车尾有了性能车该有的样子。

但无论怎么看，G87 M2还是少了点M2应该有的凶狠，如果说F87 M2是热血高校中的小栗旬，毫不隐藏自己的战斗气息，那么G87 M2就更像是三年A班里的苏打，在不起眼的外观下藏着一颗能与世界为敌的心。

或将成为最后一款纯燃油M Power

随着奔驰全新C63的正式亮相，曾经不可一世的6.2L V8变成了现在的2.0T混动，让人感叹属于内燃机的时代或许已经过去了，而对于宝马而言，虽然宝马曾经公开表示目前所有在用的6缸发动机都能通过欧7排放标准，但是高性能车型的电气化已经要开始着手准备了。

毕竟现款M3整备质量都已经快要接近2吨，M2也已经到达1.7吨，一套电机+电池虽然会在质量上有所提升，但是相比较而言带来的性能提升却是巨大的。

或许下一代M3将会直接跳过混动，变成完全的纯电车型，毕竟如果M3再加上一套混动系统的话，那么整车重量势必会突破2吨，按照M Power部门的调性，他们或许并不能接受一台超过2吨的M3出现。

而宝马也确实是在好好研究纯电车型，此前宝马就公开过一段纯电车型的测试视频，后续的M Power上或许我们会看到三电机甚至四电机的车型出现，如果这一想法成真，内燃机、传动轴、水箱、油箱等等的一系列零件将会变成累赘，取而代之的是四台超强电机，以及一块大电池。

四台电机的精准匹配，能够实现对每一个车轮的精准动力输出，实现手术刀一般精准的弯道开油，或许这才是M Power想要的，如果他们想的话，甚至还可以实现异侧车轮不同方向旋转的“原地掉头”操作。

三个司机观点：

能够阻止你买G87 M2的，或许只有能不能接受这个外观造型了，如果可以接受的话，那么G87 M2可能会成为下一个增值神器，如果不能接受的话，或许现在考虑抄底现款F87 M2也是个不错的选择呢。