“鬼火少年”的混动新较量，影豹混动对比思域e：HEV

凭借动感帅气的形象以及出众的动力性能，本田思域曾获得不少年轻消费者的青睐，牢居A级车销量前列。但随着广汽传祺影豹的登场，思域的江湖地位却被动摇了。虽然两款车型在售价上没有过多的重叠，但定位的高度相似却令思域失去了不少年轻拥趸。

拼狠劲，两款车型可能不相伯仲，但论节能谁又更胜一筹？在节能减排的主旋律下，思域和影豹都推出了混动版本，一款是源自鼎鼎大名的本田技研i-MMD技术，一款则是师承丰田THS技术的自研GMC 2.0混动系统，两者在节能、性能、续航等方面的表现谁更出色？我们不妨对比一番。

两者皆基于2.0L打造，影豹混动综合功率更强

与插电式混合动力不同，思域e：HEV和影豹混动属于油电混合动力，并不支持外接式的充电和上新能源绿牌，主要突出其节能的优势。两款车型在技术上有许多共同之处，但又有着本质化的差异，因此可对比的内容还是比较多的。

思域e：HEV搭载的是第四代本田i-MMD混动系统，技术上比采用第三代i-MMD混动系统的雅阁更为先进，像是提高了30%的空燃比、发动机拥有41%的热效率、提升电池组密度等等，令混动系统更为节能、安静。

思域e：HEV的混动系统由一台2.0L发动机+驱动电机组成，匹配的是E-CVT变速箱，其中发动机的最大功率为143马力，驱动电机的最大功率为135kW，系统综合功率为203马力。

作为广汽传祺首套自研的混动系统，影豹混动所搭载的GMC 2.0混动系统同样有着不少的技术亮点，像是44.14%的热效率、15.6:1的高压缩比、350bar的缸内高压直喷技术等，这都令发动机拥有更高的工作效率。

影豹混动的混动系统由一台2.0L发动机+驱动电机组成，匹配的是2挡DHT变速箱，其中发动机最大功率为140马力，驱动电机最大功率为134kW，系统综合功率达238马力。

两款车型皆采用2.0L自吸发动机+驱动电机的动力组合，但变速箱形式却有所不同，思域e：HEV采用的是E-CVT变速箱，而影豹混动搭载的则是2挡DHT混动变速箱，这也令两款车型的在动力传输和驾驶质感上会有较明显的区别。

动力参数上，虽然影豹混动的发动机和驱动电机的单独功率数据都要略逊于思域e：HEV，但其系统综合功率却优于后者。产生这种情况的原因是因为不同的混动系统有着不同功率计算公式，而搭载2挡DHT的影豹混动在动力传输效率上要高于采用E-CVT变速箱的思域e：HEV，因此影豹混动拥有更高的系统综合功率输出。

思域e：HEV强调平顺，影豹混动兼顾性能

在动力传输上，两款车型都是采用串并联的形式，但动力源选择的优先级却有所不同。思域e：HEV主要以电驱动为主，系统会优先将发动机动能转换为电能提供给电池组，继而以电能驱动电机，只有在电量低、急加速、高速工况下，发动机才会参与直接驱动。在动力需求量最高时，发动机还会与电动机共同输出动力，以满足驾驶者的动力需求。这样调校最明显的优势就是行驶平顺性和静谧性更高，只要不是频繁的急加速，基本等同于纯电动车的驾驶质感，而这也是i-MMD系统的特点所在。

影豹混动在常规模式下行驶，低速主要以纯电驱动为主，采用串联模式，发动机负责发电，再以电驱动电机，令车辆在低速时拥有更快的响应速度。因为发动机在中高速段的能耗更低，所以影豹混动在80km/h后会更倾向于发动机直驱，不仅节能更可带来充沛的动力输出。当然，在急加速和电量不足的情况下发动机和发电机也会同时做功，共同输出动力。正因有着2挡DHT变速箱的加入，令影豹混动与思域e：HEV在驱动形式上形成差别。

而在油耗水平上，两者的表现几近相同，WLTP工况下，思域e：HEV为4.47L/100km，影豹混动为4.33L/100km，后者略胜一筹。

通过对比，我们可以清晰看到两款车型混动系统的差别，思域e：HEV更看重行驶平顺性，希望给驾驶带来近似纯电动车的静谧感，这对于行驶品质的提升有着不小的帮助。

作为“后来者”的影豹混动，在技术和动态表现上也毫不示弱，其采用了油电混动领域较为少见的2挡DHT变速箱，更有利于实现更低的发动机直驱车速，以及更高的纯电行驶车速，兼顾平顺性的同时，凸显运动性。当然，思域e：HEV也通过增加车内声浪补偿，来强调车型的运动感。

两款车型在技术上并无优劣之分，但非要挑选一个，轱辘哥会把票投给影豹混动，其综合功率更高、技术路径更先进、运动性也更强，并且售价也有望比思域e：HEV低，对于年轻人而言会是个不错的新选择。