当长安汽车副总裁彭陶说，长安皮卡要立志进入全球TOP 5的时候，我吓了一跳，这是多大的野心。

我粗略统计了一下，目前全球皮卡市场里排在前五的分别是福特、道奇、雪佛兰、丰田和GMC，其中销量最次的GMC，去年的销量在30万台以上，咱们国内皮卡销量最好的品牌是长城，去年全球销量是23.3万辆。

换言之，如果长安的皮卡想要进入全球TOP 5，销量规模得奔着40万去。然而，去年长城汽车卖23.3万辆的时候，长安汽车才卖了1.9万辆，不及长城之零头，位列皮卡销量排行榜的第八名。

但是，莫笑少年江湖梦，谁不年少梦江湖。

长安现在的皮卡销量不咋地，不是因为它的产品不好，它的体系能力不行，只是因为它还没有发力罢了。从彭陶宣布那一雄心壮志的目标开始，长安已经决心要在蹉跎已久的皮卡市场发起一系列的猛烈攻势。

其中，第一炮就是长安览拓者。

01，霸气中带点精致

要想把皮卡市场做大，首先毫无疑问，一定要让其进入到乘用车市场，毕竟乘用车的市场份额占到汽车总销量的8成以上。好比过去的2021年，我国汽车总销量为2630万辆，其中乘用车的市场就有2170万辆，商用车才460万辆。

这也是为什么过去这一两年来，“乘用化”会成为皮卡市场最热门的话题。

所以，和长安以往主打商用市场的皮卡不同，长安览拓者是一款乘用化的皮卡。而这些皮卡的设计原则只有一个：能入厨房，也能出厅堂，能拉货，也能拉风。也如你所见，如果把后面的货箱给遮住，只让你看览拓者的车头，你大概只会觉得它是一款硬派SUV罢了。

和很多乘用化的皮卡一样，长安览拓者的造型气质可以用两个字来形容——霸气。相比起其他竞品，长安览拓者的尺寸并不是最魁梧的，车宽为1930mm，车高为1875mm，都略输长城炮，但是论气质，它又不输其他任何对手！

数值不够，设计来搭！

一个黑底的进气格栅占据了览拓者将近三分之二的前脸，有一种“气吐万里如虎”的感觉，而围绕在其身旁的粗大的“几”字形镀铬饰条，则让其增添了几分粗放的感觉。

霸气中带点精致，应该是你细读览拓者的设计后的另一种感觉。

就好比黑底的进气格栅上布满了大小不一的镀铬饰条，或许是角度的问题，在阳光的照射下，它和“几”字形镀铬饰条呈现出不同的亮度，从上自下层次很是分明；另外，一条LED日间行车灯贯穿了览拓者的整个前脸，连接起左右大灯，拉宽了其视觉效果的同时，也让其设计增添了几分精致的味道。

在所有乘用化的皮卡中，长安览拓者的货箱算是比较大的了，长轴版的货箱尺寸为1850*1595*500mm，标轴版的为1600*1595*500mm。即便是标轴，也要比长城炮乘用版的货箱长了80mm，所以从侧面来看，览拓者像是拖着一个长长的尾巴，而长城炮要紧凑一些。

货箱的尺寸究竟是长一点好还是短一点好？这还真是拿不准。短一点的，乘用化的味道浓一些；而货箱长一点呢，实用性则更好一些，但看起来有种拖拉的感觉。鱼和熊掌不可兼得，就看你怎么选呢？

但如果换我选，我会毫不犹豫地选择短一点的货箱，谁让我是颜控。另外，乘用版的皮卡，其实没那么多货可以拉。

上图是长安览拓者，下图是长城炮。

02，皮卡里少有的科技味道

长安览拓者内饰的氛围则和外观大相径庭，也和很多乘用化的皮卡不太一样。其他竞品，虽然也用上了好料，用上了大屏，但是总体给人的感觉依旧有那么一丝粗狂，但览拓者更多是科技时尚的味道，精致的感觉。

科技味道最浓郁的，当属其有着12.3英寸视觉效果的双联屏，让整个中控扁平化的味道更浓郁一些，配合内饰的横向设计，整体感也更强一些。

老实说，在图片上看到这个双联屏的时候，我很是担心中控屏幕过于板直，不好观察，但实际体验下来，也还好。它的两块屏幕中间有一个8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度。一款皮卡能做到这种细心程度，也是够可以的。

另一个体现科技味道的，就是它的按键设计，采用了扁平化的处理，让整个内饰看起来非常整洁。

值得注意的是，虽然览拓者的按键是少，但是常用功能都有了，例如调整空调温度、风量等等。虽然览拓者内饰设计的亮点是大屏，但是它没有把所有功能都整合到里头，也还算是比较理性的。

除了科技的味道比较浓以外，长安览拓者这内饰的时尚味道也非常足，除了刚刚提到的简约风格外，还有就是它的用料和颜色搭配比其他竞品更加年轻些——别人主打的都是黑色，而它上来就是现在比较流行的“黄＋灰”，很是有些高级感。

内饰的用料，是我最喜欢览拓者的地方，没有之一。

没错，它没有用上各种高级的材料，中控台上摸上去软的地方也不多，但是整体拉丝的面板，摸上去就是舒服、新鲜，而且看着也并不显得老气，甚至能让你有种“环保先锋”的味道。

既然作为乘用化的皮卡，后排舒适性显然并不能忽略。

老实说，虽然览拓者这样的皮卡看起来个个“人高马大”的，但后排空间其实都不咋地。就拿览拓者来说，我1.8米的身高，坐正后，腿部的剩余空间不超过两拳，头部要宽敞些，有一拳多的富余。

另外，可能是因为空间实在不多，所以览拓者的后排坐垫并不十分长，对腿部支撑并不十分到位。

和很多SUV一样，览拓者的后排也能支持4:6放倒，可以放一些大件，但不能风吹日晒的物体。

03，硬件，长安一直以来的优势

除了设计以外，动力也是长安览拓者的一大亮点——“第一辆蓝鲸皮卡”，它搭载了皮卡版的蓝鲸最新一代2.0T发动机，最大功率去到了171kW，最大扭矩达到了390Nm，这样的动力水平在市面上如此多的2.0T发动机里头，已经算是顶尖的水平。

与这台发动机匹配的，是采埃孚8AT变速箱。虽然目前还没有关于览拓者更详细的数据，我也没试过车，但看到这样的动力，我就放心了。毕竟这套动力已经用在了长安汽车的多款车型上，包括但不限于长安CS75 PLUS和UNI-K。这两款车我都试过，体验是真不错。

你可能会觉得，为什么这台蓝鲸发动机要加上“皮卡版”三个字？

原因无他，就是因为皮卡太重，油耗要高一些。为了降低览拓者的油耗，长安为其配备了敏捷燃烧系统，提升动力的同时，也针对皮卡特殊的工况，采用针对性的节油举措，按照官方的说法，览拓者的油耗相比竞品能降低7%-11.5%。

除了动力外，长安览拓者的底盘也同样可圈可点。它的底盘是由长安底特律研发中心与PSA联合开发，采用的是五连杆整体桥后悬挂系统，加上道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校，硬实力和软实力都得到了保证。

当然，究竟是不是真的好，还得试驾过才知道，但它已经成功引起了我的注意。

04，万事俱备只欠东风

毫无疑问，就静态体验来说，长安览拓者的方方面面都是非常出色的，尤其是内饰的设计，堪称一绝，胜过许多同级的皮卡，再加上长安汽车一如既往的强悍的体系能力——价格可能会很有竞争力，相信这台览拓者会有叫板长城炮的实力。

所以，对于长安皮卡想要冲击全球皮卡前五的目标，我个人是看好的，因为万事俱备只欠东风了嘛。

现在的年轻人越来越爱户外活动了，而皮卡毫无疑问是最佳选择。

而这个“东风”是谁？其实就是政策。虽然现在各地已经逐渐放开皮卡进城的限制，但是消费者依旧有很多顾虑，例如15年报废的年限；例如货车的身份......这些顾虑都会劝退一大帮理性的消费者。

幸好的是，这都是政策的问题，只需政府的一纸公文就能解决，而不像MPV市场那样是消费者的认知问题——要改变，不是一件容易的事情。所以，只要东风袭来，中国皮卡想要在销量上有所作为，那是轻而易举的事情。

按照彭陶的说法：“中国皮卡渗透率目前仅为1.9%，如果以发展中国家平均5%的渗透率来估算，我国的皮卡市场规模就能达到1500000辆。皮卡将成为继SUV以后中国车市未来最大的增长风口。”（文|大雄）