体验雪佛兰Blazer：与科迈罗同款的肌肉型SUV，明年初国产
据海外媒体报道，雪佛兰旗下全新Blazer，将在2020年2月引入国产。从目前的消息来看，国产版Blazer会提供7座版车型，搭载2.0T发动机。这款车各方面的体验如何？是否值得等待？
2019款雪佛兰Blazer 海外版已经在早些时候上市，已有海外媒体进行了全方位试驾体验。我们对其试驾文章进行了编译，以供读者参考。简单来说，雪佛兰新Blazer可以看作一款“SUV版的科迈罗”，全新设计靠向科迈罗的年轻、有活力，运动感风格，是一款针对年轻人的重磅SUV。
▲2019款 雪佛兰Blazer RS 海外版
动态表现：
美式的硬朗
对雪佛兰来说，它一直希望能够打造一辆能够比肩福特Edge的中型SUV。Blazer就是合适的对象。它的设计受到了科迈罗的启发，雪佛兰希望新Blazer在SUV这一细分市场，就如同大马力中型轿车中的福特野马一样，用全新的风格来吸引更多的年轻消费者。
也许用“Cross版科迈罗”来定义这款SUV更合适，但雪佛兰却采用了雪藏多年的Blazer这一品牌，来命名这辆新车。
它的普通版本，搭载了2.5升193马力四缸发动机，前轮驱动。在RS车型中，动力提升到3.6升308马力的大V6，四轮驱动，并配以九速手自排变速箱。
新Blazer从一开始，就表现出了其不同于一般代步车的“中庸稳重”气质，更偏向于美式肌肉车的硬朗线条。
它的V6发动机和九速手自排变速箱，是这次新Blazer的最大亮点，V6发动机提供了充足的动力与优秀的提速，而九速手自排变速箱，换挡顺畅手感极佳，转向表现也非常平稳。
经过现场实测，这台搭载V6的2019款Blazer RS全轮驱动版本，在0-96公里／小时的测试中，耗时仅6.1秒。
在四分之一英里（约400米距离）测试中：以95.5mph的时速14.7秒完成。
竞品对手福特Edge ST(335马力、380扭矩力)，虽然在动力数据上比新Blazer更加的强劲，但实际测试下来福特Edge ST的成绩，也只是勉强能和新Blazer持平。在四分之一英里测试中，在最高时速上，甚至落后了新Blazer 2.1mph。
由于福特Edge ST的高性能悬挂系统和更加牢固的轮胎，让它比Blazer在车身重量足足多了300磅，这也是在某些测试数据表现不如新Blazer的主要原因。
在制动性能测试环节中，新Blazer有着更加出色的表现，从96公里／小时减速到0，距离为39米。8圈测试最佳数据：27.1秒，平均加速度G值：0.65g。
▲测试数据一览 来源：Motortrend
静态表现：
加高加大的科迈罗
2019新Blazer的车头中网和车内座舱全部借鉴科迈罗的设计。
除开性能外，新Blazer的外观是足够亮眼有吸引力的，前提是不要细看做工材质。
科迈罗风格的驾驶舱放在这款SUV上毫无违和感，同样照搬过来的还有A/C通风控制按钮和高分辨率多媒体中控屏。
新Blazer作为一款SUV，显然在设计上比起科迈罗要更加的务实。
首先在中控区域提供了足够大且合理的收纳空间。
为后排乘客考虑到上下车更方便的90开合后排车门，后排座位提供了一个很大的空间来调整座椅（对有宝宝或者宠物的家庭非常友好的设计）。
后排中间提供独立分区空调出风口和电源插口（不过硬塑料的材质嘛，不能细看）。
新Blazer后备箱看起来比起其他的中型SUV要偏小，这主要是因为尾部车顶棚高度偏低造成的，但设计师巧妙的运用了后备箱大开口宽度和下沉式台面来增大储物空间。
最后说说
新Blazer起步价格为29,995美元（前轮驱动四缸版），而此次试驾测试的Blazer RS的价格为4,8270美元，V6发动机四轮驱动版起步价格为4,4695美元。说实话对于消费者来说，这个价格区间有很多选择，例如阿尔法罗密欧的Stelvio、宝马X3、奔驰GLC等车型。
总体而言，2019款Blazer是一辆让人眼前一亮的跨界SUV，很好奇这款新车会对将来的科迈罗产生什么样的影响，但就目前来看，新Blazer的特征明显，想要表达的是一种年轻时尚、充满运动感的风格，对细分市场的受众人群定位非常的明确。
如果引入到国产，3.6的大V6估计不要想了。2.0T的话，您觉得价格到多少会比较合适？另外，长期被汉兰达这样中规中矩的商务型七座SUV所洗脑的中型SUV市场，会认可这样一款充满肌肉感、但某些细节又不那么细致的运动美式SUV吗？