“帕尼尼”、“布加迪威虫”，现在的老头乐，你可能已经看不懂了

前不久，一则山东曹县“国际车展”的视频走红网络，在这个以汉服、寿衣出名的国际小县城，聚集了一大批“豪车”，顶着帕加尼、兰博基尼、奔驰外观的老头乐，大出风头。

看到视频，不少网友表示，“大开眼界”，而事实上，这只是上千万辆低速电动车市场的冰山一角。经过十几年的发展，低速电动车迎来新的发展阶段。

正如某位业内人士所说，“低速电动车产业就像一个小孩子，其高速发展了六年，每年增长超过了50%，我认为小孩十岁以前长身体、长个子，十岁以后应该长脑子。”

“布加迪威虫”

但显然，低速电动车这个小孩子，在度过幼年“猛涨期”后，进入的是尴尬青春期，有些个头长了之后，一心想着“整容”，引人感叹的同时，也令人担忧这些低速电动车未来的出路。

“帕尼尼”、“小G”和“威虫”

无论是曹县车展，还是社交平台，这样的爆料并不陌生，“车库里惊现意大利超跑帕加尼！”敞篷版双门双座，夸张的空气力学套件，低矮的车身，帕加尼标志性的复眼大灯。不过仔细一看，从车到车牌都是山寨货。

马路上不小心追尾一辆奔驰大G，下车一看，这辆大G有点小，仔细端详一下这辆大G mini，又是一辆山寨货。

此外，路虎揽胜、阿斯顿·马丁，兰博基尼都能找到类似的电动Mini兄弟。某山东新能源品牌，还提供多款此类山寨名车定制，不单有布加迪威龙、路虎、奥迪R8等各种层次的山寨名车，还有拥有劳斯莱斯格栅的坦克、福特F150、雪佛兰索罗德、宾利添越、蔚来皮卡等

更有甚者，挂着老头乐版领克01、特斯拉车标的坦克300、小版欧拉都是低速电动车中的热卖款。

这些电动车无论外观多么复杂多变，车型甭管是SUV，还是轿车、跑车，动力都是几块大电池，速度一般不超过60公里/小时，介于汽车和电瓶车之间，成为交通工具中一个特别的灰色地带。

老年代步车的“美好时代”

这些车大多数使用电池驱动，不需要驾照和牌照，与古早时期的三蹦子以及幼年时候的小车不同，如今的老年代步车四个轮子， 尺寸更大，车速也更高，甚至与类似五菱宏光mini EV这样A00级别的电动汽车相差无几。

更重要的是，这些车价格不高，从某宝和某多多来看，多集中在2万元左右，基本都不超过5万元。虽然受制于政策法规，一线城市见不到这些车的身影，但在广大的三线以下城市城乡结合部，其保有量甚至超过汽车。由于驾驶这些低速电动车的驾驶员普遍年龄超过50岁，这些也被当地消费者称为“老头乐”。

数据显示，目前，低速电动车年产销达200万辆，总保有量约1000万辆，产业规模达千亿。

从自行车到电瓶车，再到低速电动车，或者电动汽车，随着消费升级，低速电动车产业也越发壮大，并随之升级，“超跑”级老头乐，只是升级中的一个侧影。

为什么能大行其道？

面对形形色色的老年代步车，不少人士都嫌弃它们太LOW，廉价，低端，安全性差，技术含量低，但相比数十亿补贴才实现百万辆销量的“正规军”新能源汽车，这些老年代步车完全依靠自发增长实现了超越。

而且魔幻的是，购买这些车的人往往并不在意车子外观是否酷似奔驰大G、特斯拉Model X或帕加尼，而是符合他们生活场景的各种细节。

例如，一些低速电动车厂家提供铅酸电池、锂电池两种可选，并配以温控系统、BMS电池管理系统和整车控制器。甚至为了实现更长的续航里程，一些厂家会设计增程式低速电动车，在出厂时设置了汽油机增程器的安装位置，再花2000块就能加装。还有厂家顺应趋势，配“特斯拉式”的大屏。

低速电动车在多地大行其道，绝不仅仅只是价格低。低速电动车便捷灵巧，充电方便，短途出行，经济实惠的特征，克服了高速电动车车价高，充电难、续航短的弊端，极大地适应了四五线城市与广大乡镇农村地区居民的出行需求。因此，中国工程院院士郭孔辉一直在呼吁，要推广这种绿色国民车。

考虑到GDP的贡献，即使低速电动车不符合政策导向，地方政府也会悄悄给开绿灯，这种给低速电动车撑保护伞的行为全国各地都有，山东尤甚。数据显示，2012年—2015年，山东省低速电动车销量连续四年保持高速增长，同比增幅分别为 196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。

在地方扶持下，一些低速电动车脱颖而出。在潍坊的昌乐县，低速电动车企比德文已经成为当地第二大企业，甚至远销海外。其他出名的还有曾一度投入吉利麾下的知豆， 以及被小米创始人告上法庭的“雷军”。

“雷军电动”

中国工程院院士杨裕生指出：“有人乘坐高档汽车，还有几亿人正在使用不遮风、不挡雨的自行车、摩托车，亟待升级换代以改善生活条件和工作效率”。低速电动车是国民所需，其本身无罪，地方与国家博弈，法律法规跟不上才最应该为低速电动车乱象负责。

写在最后

因势利导，疏而不堵，才是老年代步车未来发展的正途，只是这条明路谁来指明？