你看得懂五菱吗？我看不懂！
请多来点！
欢迎大家来收看大型连续剧，欧拉抄完保时捷，五菱抄欧拉。
话先说前头，K哥对这种司空见惯的事已经免疫了，不会因此抨击任何一家车企。李雪健老师早就说过，江湖不是打打杀杀，是人情世故！
再说，你瞅瞅这小“保时捷”长得多别致。
灯组和前脸的圆润度恰到好处，灯腔的结构细致又不失还原度。就是轮毂有点塑料感，配一个Cayman S车轮就完美了。
尾灯看得出五菱已经掌握了设计一台保时捷的灵魂，如果提供透明色选装就更到位了。车还是得有尾灯，好猫到今天K哥还是有点看不惯。
因为是申报图的原因，这台车的图片就这么两张，接下来用欧拉好猫代替。
缤果的车身尺寸比欧拉好猫要小一点，长宽高分别是3950/1708/1580mm，轴距2560mm，但已经算小型车的范畴了。mini还没有缤果长，我说的是宝马的mini。
所以缤果放在五菱的“老头乐”家族里，已经是块头很大的了。
可能是为了照顾到后排乘客的舒适性，五菱采用了4座布局，实用性稍微差一点。但对于这个级别的用户来说，四座已经够用了。
缤果的外观已经脱离了曾经五菱给人的印象，但动力还是那个五菱。30kW的单电机不知道是gameboy滞销了还是通用压着成本，算下来只有40马力。
好猫就不说了，前几天K哥试的无界Pro都有75马力，五菱这车得肉成什么样？不说比老头乐快吧，完全就是一个“移动路障”。
那这台车能不能火，只能看续航和价格能不能推波助澜了。
K哥觉得CLTC续航里程做到300km左右，价格控制在8-10万元还能有市场，而且价格也是在gameboy之上的，不会和gameboy形成竞争。
如果价格定得太高，那纯纯是给好猫助攻的，哪怕缤果更像保时捷。
说完缤果再来看另一台精致小车，smart旗下第二款电动车型，smart精灵#3。
我说怎么极氪出新车这么慢呢，研究院的工程师都忙着造奔驰呢。
smart精灵#3的外观K哥还挺喜欢的，有没有一种可能smart才是奔驰电车该有的样子。至于奔驰的EQ系列，权当是给特斯拉助攻的。
和精灵#1的主要区别在于车身尺寸更大了，达到了紧凑型，但外观看得出还是跨界的风格，包括车尾也是两厢造型。
除了赛博银的大饼轮毂，这款ET5同款的花瓣轮毂更有力量感，暗金色车漆也更沉稳一点。
但是叶子板中间那个smart车标真的很丑啊！就像是青春男孩的脸上长了个痦子，而且看样子还是嵌进去的，抠掉会留个坑。
对了，这次和精灵#3一起申报的还有一款巴博斯版，除了特殊车漆和smart车标上的开孔基本上没区别。
红色卡钳就别算了吧？哪台吉利还没有红色卡钳？
动力也一起说了，电机时代谈动力就像手机钱包里的余额一样，数字而已。
除了楼上那台五菱缤纷，电机中的败类。
普通版的精灵#3搭载单电机，最大功率200kW，性能还挺猛的，做到6秒级的加速很轻松。巴博斯版搭载前后双电机，最大功率分别为115kW和200kW，两个版本的电动机生产商都是威睿。
就是说smart精灵#3要是换上奔驰的车标，名字改成EQA，K哥分分钟把手里的EQC换了，就要上面的赛博银，EQC什么垃圾质量，还是吉利信得过。
但问题在于再像奔驰，它也是豪情精灵，价格很有可能在23-25万左右的区间。
这么一想EQC也不是不能开，怎么说车标比拳头还大几公分。
最后来看一台五菱宏光MINI改款，啊呸，几何熊猫MINI。样子确实更卡通了一点，萝卜白菜总有人爱。
但K哥没想明白为什么后窗要设计一个边角，是后排乘客的视野还不像狗吗？
方方正正的小盒子外观就不说了，车尾灯还挺精致的。
有一点你们绝对猜不到，这小盒子竟然还有一个全尺寸天幕，注意是天幕！
K哥仔细看了一下选装单，还悄咪咪藏了一个灯组中间部分黑化的前保装饰件。这不是本田e嘛！
u1s1，这么多年了过去了，终于有一个厂家愿意复刻本田e了，哪怕是非正式的选装形式，也值得敬佩！
K哥说几句公道话，这车引入我必吹！“这是台很棒的城市电动车，而且极具驾驶乐趣”，你可以觉得我是无脑吹，但F1车手维斯塔潘也这么吹你怎么说？
ok，以上就是本期“千瓦每小时”的全部内容。
又用掉了大家5分钟时间，下次我还敢！