长途驾驶高速油耗 马自达CX-5的油耗让人吃惊！
第1页：CX-5初体验
坦白说，我对汽车有两种情节，一种是SUV情节，另一种就是车的“颜值”，虽然车辆的性能才是王道，但不可否认高颜值的车能够让很多人一眼就爱上它。我在最近正好想要换一辆SUV，不过市面上的SUV大都长得方方正正、憨头憨脑，虽然也有一些高颜值的SUV，但它们大多数的价格，实在是我这种工薪族享受不起的。那么有没有价格适中，颜值又高的SUV车型呢？答案当然是有，从今天起的一年时间里，大家将会看到由我带来的高颜值SUV车型——马自达CX-5的长期测试。
第2页：前排储物空间足够用
大家好，我是汽车之家用车频道编辑张欣，今天为大家带来马自达CX-5的长期测试第二期。第二期内容我为大家带来了储物空间和后排乘坐空间的体验。在生活中，我的家庭是一个标准的三口之家，车辆的使用上也基本是日常上下班和家庭短途出游为主，所以储物空间的利用上，也是围绕家庭和日常来使用。
第4页：动力足、操控好
拿到马自达CX-5（以下简称CX-5）已经快三个月了，车也开了几千公里，今天和大家聊一聊CX-5的日常驾驶感受。我会从动力、变速箱、操控、悬架等方面，再结合我日常的驾驶环境，简单聊聊我这三个月的感受。文中的观点是我这三个月的驾驶体会，可能会和一些网友的驾驶感受有差异，但每个人的驾驶风格、对车的感觉不同，有差异也很正常，大家可以在评论中交流。
● 日常使用环境
● 硬件/操作
其实这个月CX-5过得还挺充实的，前两周我在使用，后两周被同事征用作为拉力赛的工作车。所以本期长测也分为两部分，第一部分是奇骏车主对CX-5的体验，第二部分是同事开CX-5作拉力赛工作车的体验。
其实对于长测CX-5，我还是挺期待的，因为当年买车的时候，最后是在CX-5和奇骏中二选一的。其实我个人是偏向CX-5的，无奈优惠比较小，家人也更偏向奇骏，所以最后没能选择它。这一次刚好对比使用一下，看看两车各方面的优劣。
奇骏车主体验CX-5
差异1：操控
马自达CX-5的操控感真的是比奇骏好太多了，无论是转向的准确度，油门的响应，变速箱对你意图的理解，都完爆奇骏，有时候下班开着奇骏真希望它是无人驾驶的，但CX-5是给点阳光就可以灿烂，哪怕在市区里驾驶，变道、超车之间也能得到些小乐趣。
差异2：空间
空间确实是不如奇骏，媳妇一上车就感觉出了差异。同样是带着孩子坐后排，感觉要压抑一些。我不得不把副驾调到最靠前的位置，这样会感觉好些。而在开奇骏的时候，即便副驾比较宽敞的坐个人，右后位置也不会觉得挤。
差异3：配置
我们这辆CX-5已经是2.5L顶配车型了，不过在一些配置上扔没有完全碾压我的2.0中配奇骏。比如像全景天窗、360度倒车影像这些配置都是没有的，不得不说是个遗憾。多媒体系统虽然看起来很高级，不过实际使用反应也有些慢。
除了我这个奇骏车主的对比体验外，CX-5本周还被同事罗浩、张子仪征用去“参加”拉力赛，虽然不是开CX-5跑比赛，但是他们要先开几百公里前往比赛地，之后还要开着CX-5给每个赛段堪路，也相当于是把拉力赛的所有赛段走了一遍。
拿CX-5当拉力赛工作车什么体验？
高速：高速稳定性好，动力不错，舒适度可接受
由于比赛在山西举行，所以CX-5的第一个任务就是带两位编辑前往参赛地。这一路几百公里都是以高速为主，CX-5的高速稳定性得到了两位编辑的好评。动力虽不像增压车型那么猛，但油门响应好，所以超车同样迅速。座椅的舒适性不错，高速的噪音控制也可以，所以对于车辆的高速表现，两位编辑给出了较高的评价。
拉力赛段：底盘受考验，表现很“整”
拉力赛堪路就是在比赛前，把比赛的路段先跑一遍，让车手、领航对赛段有个了解，同时制作用于比赛的路书。虽然不用全速跑，但毕竟大都是非铺装路面，对于量产车的底盘、悬架、减振器来说也都是一个不小的考验。
CX-5在堪路过程中展现出了不错的实力，经过几天的颠簸，底盘依然非常“整”，没有出现异响，看来品质不错。在几处有雪的山坡上，四驱系统也起到了作用，一些前驱的堪路车上不去的坡，CX-5都比较轻松的搞定。
● 油耗
本次更新期间，CX-5一共加了两次油。第13次加油是以市区为主的，10.4L/100km的表现不错，第14次加油基本以高速为主，所以油耗低至8.2L/100km。
● 本章小结：
作为奇骏车主，CX-5在这两周里给了我很不一样的体验。出色的操控感，聪明的变速箱、动感的内饰都让我非常享受其中，不过空间确实稍有不足，算是一个遗憾吧。
目前，以北京市场来说，CX-5和奇骏相似动力配置的车型，在优惠后的价格已经比较接近，而当年我买车时，奇骏至少要便宜一万多。所以综合来说，目前CX-5的性价比是有所提升的。如果现在再给我一次机会重新选择，可能CX-5会是最终的答案。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
第9页：再次体验动力操控/安全配置
大家好，新的一期马自达CX-5长测文章又来了，为了能够更加全面的体验这款车型，在接下来的半年当中的长测决定换个人由我来执行。这期内容主要介绍部分安全配置和更换测试人后重新体验该车的动力操控性。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
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●长途前准备
最近用车环境几乎都在城市拥堵状态中行驶，但由于天气逐步回暖这辆CX-5总体油耗最多没有超过11L/100km，而长途和城市综合情况下也达到了9.3L/100km，整体表现比较满意。
总结：
在长途高速驾驶时马自达CX-5的优缺点比较明显，后排座椅坐垫较短长时间乘坐会比较乏累，高速行驶车内噪音较为明显。在动力方面马自达调校的2.5L自然吸气配合六速手自一体，高速超车加速不乏力，变速箱降挡反应迅速。而CX-5长途高速行驶以规定最高行驶速度内，油耗大概在8L/100km左右，成绩说得过去。