买插电混动就是为了拿补贴上绿牌？看了这两款车才发现自己太单纯

而在汽车新能源当中，插电混动又是比较特殊的，人们对于插电混动的定位争议不断。其实，按2018年12月国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》的描述，插电式混合动力车型属于新能源类别的燃油车，绿牌、能源补贴等该有的政策优惠还是有的，《规定》并没有否定混插在新能源中的地位和控制其发展，实则强调插电混动作为燃油车向纯电车转变的过渡地位，其对新能源车的发展作用依旧重大。

所以，日内瓦车展上的一些重磅插电混动车型仍值得疆哥跟大家好好聊一聊。在2019年的日内瓦车展中，德系“老冤家”奥迪、宝马发布了多款插电车型，牌面最大的当属它们的旗舰A8L和7系的插电混动版本了。

A8L的插电混动版本被命名为A8L 60TFSIe，展车采用了蓝色车漆，尾标的“60 TFSIe”突出了其插混的身份，内饰与普通版区别不大。新车搭载了一套由3.0T V6发动机和容量为14.1kWh的永磁同步电机组成的驱动系统，匹配8速手自一体变速箱，纯电续航40km，整个驱动系统可提供最大326kW的功率和699N·m的扭矩，标配Quattro全时四驱系统。至于其是否会引入国内或者何时引入目前不得而知了。

宝马新7系插电混动车型则包括745e、745Le和745Le xDrive三个版本，取代现有的740e/Le。新7系外观上变化较为明显的是双肾型进气格栅尺寸加大，重新设计的大灯组以及雾灯区让前脸更具视觉冲击力，侧裙的镀铬饰条改为长直的L形，尾部线条更加硬直方正，内饰变动不大，依然是我们熟悉的宝马味道。据悉，插电混动版本的宝马7系可能于2019年下半年在中国上市。

动力方面，宝马7系插混版则由原来的2.0T直列四缸换成3.0T直列六缸发动机，搭配总容量12kWh电池组，采取8速Steptronic变速箱，此动力系统最大功率达290kw，最大扭矩600N·m。三个版本的纯电续航里程均在50km-60km之间，在纯电动模式下最高车速达140km/h，百公里加速在5.1s-5.3s内，这些动力的数据表现均比现款混插版本7系有所提高。

实际上，插混的百万豪车已经不在少数。指导价119.8万起保时捷Panamera 4 E-Hybrid，，搭载2.9T混动系统，百公里加速时间为4.6s，纯电模式最高时速为140km/h，纯电续航里程为50km。

BBA中另一个奔驰推出了S500eL，3.0L双涡轮增压V6发动机搭配电池容量为8.7kWh的电动机，综合最大功率为325KW，最大扭矩650N·m，百公里加速5.2s，纯电续航为33km，混动模式下油耗可以达到惊人的2.8L/100km。

其他车型诸如奥迪Q7新能源、宝马i8、Polestar 1；奔驰GLE 500e、揽胜P400e、卡宴新能源等都是混插新能源中的高端车型。

在品牌和产品力上，此次发布的奥迪A8L和宝马7系可谓实力相当、难分伯仲，其他像A8L、7系一样用上插电混合动力的大型豪华车，它们都象征着拖动新能源技术这列火车前进的车头，证明了企业在汽车新能源浪潮下行动的态度，要进军纯电汽车领域。目前插电混合动力是较为适合进行技术积累的手段，因此，在纯电动彻底普及之前，会有更多的插电混动车型推出。

现阶段，插电混动车型兼顾了新能源的政策优惠，比如不限号、上绿牌等，还拥有燃油车的长续航和相对较低的油耗表现，所以在新能源的大环境下，插电混动车型更让人容易接受。不过在中国，买一款百万级的新能源车，肯定不是为了拿补贴，或是舍不得拍燃油车牌照的费用，至于具体原因是什么？或许是换上闪耀绿牌的豪华车也更能满足土豪们炫耀的心理，你觉得呢？