试驾艾瑞泽5GT 这5件事值得了解

9月25日，艾瑞泽5 GT在重庆区域上市，新车共推出3款车型，指导价为：9.99-10.89万元。众所周知，GT车型意味着某种程度的运动性，那么艾瑞泽5GT这台车身上是如何展现出它独有的运动标签？除了优秀的运动性之外，它还有哪些特点呢？这篇文章给你答案。

多样化的运动元素设计

看到艾瑞泽5 GT的第一眼，你就能够感受到它主打运动的特点。首先，它整车采用了有辨识度的流线设计，增加车辆的视觉冲击，比如，它侧面的双腰线，菱角分明的中网等，都让它看上去不像是一台存粹的买菜车。其次，它车身多处采用了运动的设计元素，比如红色大卡钳，熏黑轮毂、后视镜，红色安全带，以及四出排气等，这些元素不仅说明了艾瑞泽5 GT主打运动的身份，同时也提升了它整车的颜值。

从外到内的运动特性

主打年轻运动的亮点，是大多车企都在内卷的方向，在这样的大前提下面，不少车型只是看上去运动，实际驾驶起来没有任何乐趣。而艾瑞泽5 GT的确是一台从设计到核心都做到出色运动性的车型。一方面，艾瑞泽5 GT采用1.6T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百加速能够突破7秒。

在试驾活动现场，笔者也对这款车的加速性能进行了体验，当进入GT BOOST模式，进行弹射起步的瞬间，艾瑞泽5 GT强劲的动力瞬间让轮胎接近极限，从而发出胎响，同时，后背产生较强推背感，车辆瞬间离开发车区。实际体验下来，这台车过人的动力响应，在同级车型中，的确是毋庸置疑的。

刹车系统做得不错

当然，出色的操控，从来都离不开一套优秀的制动系统，艾瑞泽5 GT自然深谙其中的道理。在刹车系统方面，它采用了同级优秀的固定式双活塞大卡钳，该卡钳能够增加13.4%的制动盘有效半径，摩擦面积也能够增加28.2%，制动响应快，制动性能提升20%。

在实际驾驶过程中，当笔者进入U型弯之前，重踩刹车后，车速快速降低的同时，车身姿态比想象中平稳，没有出现强烈的点头现象，进入U型弯，艾瑞泽5 GT底盘的支撑性表现良好，在弯中，车辆依旧有一个良好的姿态。加油出弯，又再次感受到它强劲的动力性能。这就是一种优秀的驾驶乐趣。

空间符合家用

艾瑞泽5 GT不仅是一台拥有过硬实力的运动型轿车，它依旧能做好家用车的工作。例如，它拥有良好的空间表现，4710/1829/1490mm的长宽高，以及2670mm的轴距，让它的前后排，以及后备箱空间，都符合日常使用需求；其次，在配置方面，语音系统、胎压监测、倒车影像、10.25英寸大屏；以及全液晶仪表等都是标配。

全方位的安全守护

值得一说的是，艾瑞泽5 GT在安全方面的丰富配置。首先，它系标配6个安全气囊，ESP车身电子稳定系统；其次，它拥有13项L2级智能辅助功能，其中包括，ACC自适应巡航、AEB主动刹车、FCW、LDW、ICA等等功能。可以说，在配置方面，艾瑞泽5 GT入门即高配。

总的来说，艾瑞泽5 GT 这台车是拥有硬核运动实力的家用车，空间方面它拥有良好的表现，配置和安全性方面它做到了同级优秀，至于动力就是它的亮点，如果你也是一位对动力要求的客户，可以留意这台艾瑞泽5 GT。