斯巴鲁变帅了？爷青结
【斯巴鲁每小时】，今日营业！
最近这几天K哥总感觉有什么事情忘记了，怎么都想不起来，那种思绪被吊着的感觉真的很难受。
直到今天在路上看到了一台斯巴鲁XV。
这才想起来上礼拜发布的新一代XV还没写过！这就给各位补上。噢对了，这代XV已经不叫XV了，叫Crosstrek，这个名字以前是美版XV的叫法。
先简单说说K哥对XV这个车的一些看法。
首先，XV本质上是一台加高的翼豹，车身尺寸很紧凑，理所应当的，它是国内在售斯巴鲁车型中最有乐趣的，也是K哥推荐程度最高的一款车。
如果你想要一台每天开着心情都特别好的车，时不时还喜欢去户外玩一玩，对颜值要求不高，那么XV就是你的“真命天车”。
任何一位想做一回自己的单身男性，都应该考虑一下这个品牌，因为很可能错过了就是一辈子。
虽然K哥现在开一台EQC苟且偷生，但总有一天我会再买一台斯巴鲁！
抱歉，扯得有点远，回来继续看车。
讲道理，在第一眼看到全新斯巴鲁Crosstrek的时候，我深深地怀疑，斯巴鲁不会真的请了一个设计师吧？
这犀利的大灯，粗犷的中网和大面积黑色塑料包围，加上这身质感很棒的灰色车漆，比老款XV帅得不止一点点！
但是不能细看。。。否则你会看到那个熟悉的、丑丑的斯巴鲁。
个人觉得最大的问题出在中网上，它看起来太平面了，像是被一刀削掉了鼻子，要是黑色中网往内嵌一点，可能会更好。
不过目前还不清楚，未来会引进国内的版本是什么样子的。
外观其他部分，那都是改得挺成功的。
比如K哥最喜欢的一点是，全新Crosstrek的后翼子板是自带小宽体的，神似新一代WRX，这使得车身看起来更立体，更有力量感。
侧面造型整体变化不是很大，但设计细节更丰富。
比如轮眉上多了导风槽，后视镜、行李架和窗框都变成了黑色，风格的统一性很高。另外，车身高度好像也降低了一些，目测通过性可能不及老款XV，换取的是铺装路面驾驶质感的提升。
我觉得挺好的，毕竟这车的定位还是城市代步。更艰巨的路况，不出意外的话，应该会交给Crosstrek Wilderness版。
最后是车尾，同样变得立体了很多，尾灯也更精致。
没什么可以多说的，斯巴鲁能设计成这样已经是跨越式的进步了，也算是摆脱新车跟时代脱节的魔咒了吧。
至于内饰，问题不大，反正只有自己看的到。
其实就是傲虎那一套，包括最新的WRX和Levorg也是同款内饰，只不过在用料上，由于Crosstrek定位比较入门，所以档次感会差一些。
用起来当然是没任何问题的，空调有实体按钮，还支持CarPlay。
座椅加热是每台斯巴鲁必备的配置，所以我有一个合理的猜测，斯巴鲁生产了堆成山的座椅加热按钮，以至于用到今天还那个熟悉的造型。
不过有一说一，这个跷跷板按钮用起来超方便的，按前面是低档，按后面是高档，秒杀一切单一按钮，不接受反驳。
不过这个仪表盘。。。你们要喷的话请便，不用在乎我的感受。
就真的只是一个仪表盘，仅此而已。
我不记得我有没有聊过斯巴鲁的座椅感受。。。我猜大多数人都没坐过这种杂牌车，那这次就再说说吧。
不输皇冠，一点也不夸张。
排除BRZ，所有斯巴鲁的座椅都是很厚实的，软度和支撑性都非常到位，你一屁股下去就知道，这种人机工程不是一般人能做出来的。
这也是K哥一直以来敢把斯巴鲁推荐给普通消费者的一大原因，是真的舒服。
定位高一些的车型，比如傲虎、森林人，还有后排加热和靠背调节，很适合家庭用户。Crosstrek的话，更多的还是两人用车，因为后排比较小，而且没有空调出风口，算是一个不小的遗憾。
最后关于动力，这个就不说了，还是一样的2.0自吸和2.0混动。
有一说一，发动机力道不大，但放在Crosstrek这台小车上并不难堪。主要水平对置搭配钢链CVT的响应速度极快，在低速区间，除了电车，谁都别想在XV面前加塞，城市里开，简直如鱼得水。
哎！不该写这些的，瘾上来了。。。
也不知道Crosstrek未来在国内市场具体会怎么操作，但我觉得吧，没了庞大这个中间商，斯巴鲁的价格是不是可以下来一些了。
但愿吧，不管如何，我反正挺到底。