宝马不再坚持后驱，AMG的排量越来越小，F1也混合动力......
眼看着一代人对汽车的热情以电动车加速的势头变成了记忆，很多人开始担心那辆在引领我们在懵懂中步入玩车世界的思域会不会也要没落了。
好消息是，不会！至少在马上要到来的十一代上不会！
不过，新思域也不是简单地在十代思域的“超跑”路上再努一点力，本田让它变得更加“成熟”了。
我们先看一下新车的内饰。在所有同级车型都变得越来越精致、越来越智能化的同时，十代思域那套内饰已经成为被人吐槽的重灾区。但这将会在十一代车型上彻底扭转。
首先你可能会发现，这个车厢有点高级感，不再是现在思域那种粗糙的感觉，有点小雅阁的味道。
空调出风口不见了，其实它们都隐藏在中间这一条蜂窝型的饰板里了，很好看，但处女座已经开始担心，得花多少时间才能把这里给抠干净？
新思域的内饰设计思路依然是“简单、易用”，在这一点上日本人是很固执的，因此我们不可能会在思域里见到像领克03那种夸张的设计。但本田还是更加注重细节了，大概他们也意识到思域不能再是一台只卖给鬼火少年的车，它还必须要成长得更加舒适和精致。
所以本田的设计师把部分功夫花在了空调控制旋钮上，它们换成了跟雅阁类似样式，据说手感做得比雅阁的更加讲究。另外像挡杆向驾驶者倾斜的角度、防指纹的面板、顺手的手机无线充电面板等细节，虽然不惊艳，但能看出设计师的功力。
新思域的中控屏采用了悬浮式设计，但只有9寸，本田有点小气啊。不过它支持无线CarPlay，还有AndroidAuto，这点倒是很值得表扬。由于本田中国刚在年初发布了第三代Honda CONNECT，估计新思域在国产时就会用上这套系统，这就意味着新思域在智能功能上终于能追上吉利、长安、MG等国产品牌。
仪表板也得到了升级，但不要高兴得太早，北美的情况是只有高配车型才会用上10.2寸的全液晶仪表，中低配车型装的是“半液晶仪表”，就是左手边是一个小屏幕，右边是传统的指针速度表。
除了这些肉眼可见的升级，新思域还有一些内功的提升。首先是A柱变细了，同时向后移动了约5厘米。如果从第八代开始看，我们会发现思域的A柱一直在向后移。
这带来两个好处，一个是视野更好了，另一个是从外面看发动机舱显得更加修长，更有运动感。
另一个隐藏的升级是气囊。除了增加了后排侧气帘，本田还在新思域上使用了全新设计的前气囊，它在展开后可以夹住乘员的头，不会出现像之前帕萨特那种接不住头的尴尬场面。看到这个设计后，我才发现之前那些气囊广告都是骗人的，思域这个气囊的形状才更像......
在安全方面的升级还有“新的”Honda SENSING。它在具体功能上跟现款的没有太大区别，但取消了毫米波雷达，单纯依靠一个摄像头来实现主动巡航、预防碰撞等功能。当然本田是拍着心口说“我们这摄像头比雷达更可靠”，但我还是有点担心。不过新思域不是第一个了，新的飞度还有来福其实已经用上了这个技术，目前看来还是可以的，关键是成本低了，我们可以期待会有更多的车型配上Honda SENSING。
动力方面就没有惊喜了，大概本田已经开始减少在传统能源上的投入，这个1.5T地球梦科技发动机搞不好会成为思域系列最后一款纯汽油机了。不过本田还是稍稍增加了5动力（国产版本从177马力增加到182马力），并没有简单地把旧机器搬来就用。CVT变速箱也是通过软件升级加快了响应速度。
好消息是，这一代思域会有运动模式，而不再是只有那个傻傻的绿色的节能模式。
另外据说国产版车型将会取消掉现款的1.0T动力，改而在低配车型上使用1.5L自然吸气发动机，大家终于不用再为三缸而纠结了。
车身尺寸方面就很有意思了。轴距加长了35mm，这到没什么好说的，反正思域的后排空间在同级车型里已经够大了，这35mm其实有一部分是让后排座椅靠背可以更靠后，改善Coupe式车顶设计带来的头部空间压力。
真正有意思的是新思域的后轮距加宽了13mm。
可能大家很少会留意轮距这个数据，笼统来说，家用买菜车的前后轮距是很接近的，俯瞰四个轮的连线就像个长方形。如果车辆工程师把轮距设计成梯形，那往往是希望改变车辆的转向特性。用人话说吧，前驱车容易推头，把前轮距做得更宽就能抑制推头。
但新思域毫无疑问是前驱车，而且本来就是后轮距稍宽的，那进一步增加后轮距会带来什么呢？本田方面解释说这样会增加新车的稳定性，让新思域成为“史上最好操控的思域”。到底是不是，到时拿到试驾车再说吧。
最后我们再看看新思域的外形，其实跟之前发布的原型车基本是一样了，国产版本也会用这套设计，简单来说就是前脸跟新飞度有点神似。你喜欢这个萌萌的新前脸还是现款那个更凶的样子？反正我是喜欢现款的多一点，我觉得新思域前脸唯一好看的是大灯，这个新的大灯很深邃， 不点亮的时候是不是有点熏黑的效果？
到目前为止，新思域看起来是很香的，保留了现款思域的优点，同时变得更智能更舒适，但现在中国品牌车型都很猛啊，像领克03、吉利星瑞、传祺影豹这几款车的底盘都已经调得很不错了，所以我最关心的是新思域在操控上能不能继续保持优势呢？这要等国产车型生产出来后才知道了。
对了，大家应该都知道了吧？除了在东风本田那边国产以外，这辆车还会在广本以Integra之名国产。目前两边都是三厢版的，看过了十代两厢版之后，大概两个本田都不会在考虑出两厢的十一代思域了。
另外本田也确认了十一代思域会有高性能的Si版，和精神图腾Type-R版，当然，这都跟我们无关了，我们还是期待一下国产的1.5T版吧。
