如名所愿创造佳绩？ 五问吉利嘉际

吉利嘉际虽然是MPV车型，但整体外观并没有那么臃肿，采用了比较流线型的设计。前脸依旧是家族式回纹中网，下方还配有十分凌厉的仿进气口装饰，使前脸极具层次感，同时辨识度也非常高。

嘉际的车顶采用了悬浮式设计，使整体造型看上去不那么呆板。而车尾的设计则比较简洁，尾灯中间有一条较为粗壮的镀铬装饰，使简洁的车尾看上去更具力量感。

嘉际的内饰设计算是比较有质感的，饰板采用拉丝纹理包覆，辅以电镀银饰条设计显得质感十足。同时，嘉际内部采用3种座椅布局，分别为2+2+2、2+2+3和2+3+2，能够满足不同消费者的需求。

此外，嘉际还配有丰富的智能驾驶辅助系统以及安全辅助系统，包括ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、博世全自动泊车系统、后碰撞预警功能以及城市预碰撞安全系统等，是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。

动力方面，嘉际提供了三种动力选择，分别为1.8T、1.5T轻混以及PHEV插电式混合动力，其中插混车型的百公里油耗低至1.6升。传动方面，1.8T车型匹配的是6AT变速箱，轻混车型匹配的是7DCT变速箱，插混车型匹配的是7DCTH变速箱。可以说，嘉际是目前唯一同时覆盖传统动力、轻混和插混的MPV车型。

此外，更值得一提的是，嘉际所运用的技术、配置以及功能等，有7项是吉利产品首次使用，有20项是同级别车型中独有的，有25项是同级别中最为优秀的，还有18项是同级中最为领先的，可见嘉际此次是“全副武装”而来。

其实嘉际除了拥有上面那些大家能够看到的优点以外，它还在看不到的地方做到了同级领先。买车君所说的看不见的地方指的是造车平台，吉利嘉际并没有与其它车型公用一个平台，而是出自于全新的CV平台，这个平台是吉利专门为了生产MPV车型而打造的，未来还将有更多的MPV车型出自于CV平台。

而平台对于一辆车来说至关重要。造车平台是消费者看不见摸不着的一个抽象概念，其实它是因为汽车制造商为了降低生产成本、缩短研发周期而开发的一种“偷懒”方式。在没有平台化之前，一款新车型的研发生产周期非常长，而有了平台化之后，所有零件都可以公用，只不过是加个长、拉个宽、改改外观和内饰就可以了，大大减少了时间和成本。目前在国内MPV市场，除了嘉际以外的其它同级别产品均出自轿车平台，并没有研发专门的MPV平台。

如果同一平台生产不同车型就会出现问题，就像轿车和SUV的功能不同，SUV需要更高的车身强度，但如果是同一平台的，那就没有差别。所以，吉利此次专门为嘉际研发了CV平台，一方面是为了保证产品质量，不“糊弄”消费者，另一方面也是为以后的MPV车型提供好的平台，为高质量产品打下坚实基础。

MPV作为家用车在国内汽车市场的发展时间很短，也就是商务MPV还算比较热门，但即使一线热销品牌平均月销量也不过万辆左右，相比SUV或轿车连其销量的1/5都不到，而且热销和非热销车型的销量差距也很大，目前的状态就是热销车型会持续热销、冷门车型则很难突破。

其次，在垂直度很高、消费市场很窄的情况下，整体市场需求都在下滑的背景下，MPV市场也无法幸免。以宋MAX为例，其已经在市场上热销一年多了，然而2019年首月销量就遭遇腰斩，1月份销量仅有5033辆，而2月更是低至3045辆，目前其已经从无优惠到优惠6000元左右，已经明显做出让步，排除DM版本即将上市的影响以外，可以看出市场需求反馈并不乐观。

此外，自今年初，包括传祺GM6、大通G50等新产品也相继入市，市场压力进一步加大，对于此时上市的嘉际来说，其面临的竞争环境可想而知

可以看出，目前国内的MPV市场并不“景气”，虽然吉利在家用轿车和SUV市场表现喜人，但面对国内的MPV市场，如果不靠价格来竞争，光是产品力高的话，很难获得大部分消费者的认可。

而吉利却也明白这个道理，最早公布预售价的时候是15万元起，大家都觉得这个价格高了。结果，嘉际一上市才发现，15万元只是插混车型的起售价，而汽油版车型的起售价低至10万元。与同级别相比，汽油车型的售价有高度重叠，同时嘉际还有着较高的产品力以及沃尔沃的技术作为背书，相信会有不错的表现。此外，嘉际的轻混车型售价也不高，在15万元以内给消费者提供了更多选择。而插混车型则是面向那些预算充足、对动力有追求的消费者，并不是走量车型。

综合来看，嘉际几乎覆盖了10万-20万元整个价格区间，并且提供了3种动力选择，可以说是面向了非常广泛的消费人群。所以嘉际未来的表现值得期待，它不只是吉利进击MPV市场的排头兵，更是国内MPV市场中一名实力强劲的选手。此外，吉利品牌销售公司总经理宋军表示，在今年年底前或许还将推出第二款MPV车型。买车君认为，吉利嘉际或许能够就此打开国内MPV市场，让更多消费者选择MPV车型。