联合引擎︱靠嘉际来再创佳绩，吉利可以吗？

随着二胎政策的开放，不少业内人士都在预言着MPV市场的机会来了。可实际上，近两年的MPV市场可谓是“事与愿违”。不但没有出现预期的增长，反而是止不住的下滑。在2017年，国内MPV市场累计销量为207.06万辆，同比下跌8.6%。而在刚刚过去的2018年，国内MPV市场累计销量为166.44万辆，同比下跌17.4%。

尽管总体需求低迷，但在2018年的国内MPV市场中依旧出现了一些改善，在一些新车型（如比亚迪宋MAX）的拉动下国内MPV市场正在向高品质的家用需求发生偏移。

在中国品牌的阵营里，吉利汽车的MPV车型方面却一直按兵不动，虽然早些时间公布出第一款MPV嘉际的信息，但一直犹抱琵琶半遮面的状态，犹如刚步入恋爱期的少女一般腼腆害羞。这一次在广州，吉利汽车举办了“为爱出众——吉利嘉际爱享品鉴 广州站”活动，揭开了嘉际的神秘面纱。

快速了解吉利嘉际

嘉际延续了吉利家族化的设计，大V锐翼前脸造型、悬浮式车窗、165mm高离地间隙、嘉际将提供搭载1.8TD+6AT传统燃油、1.5TD+7DCT PHEV、1.5TD+7DCT+48V轻混动力系统的三种动力供消费者选择。

嘉际的内饰大部分触手可及的地方都是采用了软质材料包裹，三辐平底方向盘的部分位置采用镀铬装。

12.3英寸的中控屏大屏，集成了地图导航、在线音乐、导航购物等智能操作系统，界面与智能手机相似，车内还有72色流动氛围灯。并且嘉际的座椅布局拥有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局。

是否完美无缺？

虽然嘉际有着很多产品亮点，同时也有很多业内人士将其视最有可能成为与当前热门车型比亚迪宋MAX硬碰硬。但凡是都有两面性，没有绝对完美的产品。显然，嘉际也是有一定的槽点。由于此次活动均为静态体验且时间较短，笔者也只发现了一些皮毛上的小槽点。

首先，嘉利的PHEV以及48V轻混系统车型都搭载了1.5T三缸发动机。由于目前并未上市，动力参数无从得知。试驾的体验也更无从说起…笔者只是表达一种担忧，即使吉利这款1.5T三缸发动机能够做到较好的NHV，保证日常怠速时候的抖动问题得到解决。

但就目前消费者对三缸发动机的固有认知，嘉际想要一上市就马上得到市场认可，并非易事。虽然目前市场上的三缸发动机也都很好的解决了抖动、平顺性的问题，可消费者的认知还需要慢慢转变并逐渐打心底接受。

其次，就是在第三排的空调出风口方面。笔者发现一个较为有趣的现象，那就是在燃油版和48V轻混系统车型上，嘉际具备了第三排空调出风口。而在PHEV车型的第三排座椅处，却找不到后排出风口。

这样的设定，让笔者理解不到所谓的逻辑。试想在炎热的天气情况下，坐在PHEV车型第三排的乘客，其舒适度无疑会因为温度调节的不及时而感到不舒适。虽然第三排的空间乘坐表现也捉襟见肘，但空调出风口的缺少会让这款嘉际PHVE车型的第三排乘坐感受更加不友好。

亮点依旧

嘉际在档次以及直观品质感上的营造能力也属于中国品牌中的上等生。其中自带加热功能的杯架实属同级稍有且具有较高的实用性，第二排右侧独立座椅的左方还带有独立的USB接口以及一个手机储物格，对第二排右侧的乘客而言可谓是照顾细致。7英寸液晶仪表盘配合12.3英寸悬浮式中控屏，加之吉客系统的搭载也提升了车内的科技感。

作为同级别罕见的配置，嘉际的前排保温杯架很好的实现了对杯中饮品的温控。让冬季的热饮在车内也能够持久保持恒温。

最后在中控扶手的设计方面，嘉际在中控台设计上选择了双层镂空式，巧妙的将手机无线充电区域以及12V电源、USB充电口设计在下层位置。虽然这样的设计在讨巧的同时也巧妙利用了空间，但在实用性方面会稍差一些。在去拿手机、充电接口方面会有些不便。

总结：在结束的“寒冬”2018年，吉利汽车虽然没有完成之前定下的158万销量，但整体市场波动的情况下，还是完成了150万的成绩，完成95%的预期全年目标。较去年同期增长20%。从前两年的MPV市场表现，我们对今年MPV的市场表现也不能太过乐观。

而吉利此次嘉际的出现，对吉利自身而言也是一个新领域的开拓。对国内的MPV市场而言或许是新鲜血液的注入，又或许是沧海一粟。因为从比亚迪宋MAX上让我们看到了MPV在国内有高品质家用消费需求的可能。当然，市场的大环境也是不可逆的命题。如何让嘉际风生水起，更多的则是产品能否打动且长期传染用户。

仅目前嘉际所呈现出的产品情况，还需要更加深入潜下心来将更多的细节完善。