嘉际，能否为吉利再创佳绩？
《车案》，车尔摩斯全新栏目，侦探“苏先生”带你探秘那些表面背后的故事。
吉利出的新车，95%的车型都是会爆款。
作为年销过百万台的中国品牌，它在一定程度上代表了国内车企的最高水平，但这次似乎遇到了前所未有的机遇和挑战。
这是中国人沉迷于MPV的开始？
预售9小时，订单11735台，这是嘉际交出的第一份成绩单。
尽管距离正式上市还有一段时间，但看的出来，大家对吉利的这台全新MPV颇感兴趣。
曾经的国内MPV市场，存在一个尴尬的现实：以GL8、奥德赛为首的中高端产品卖的有声有色，而以中国品牌为首的产品销量却持续走低，不过“神车”五菱宏光不能算在这里。
顶级的就更不用说了，埃尔法长期加价超过30万。
所以这至少说明，在购入MPV这件事儿上，中国人是不吝啬的。
但也恰恰如此，这种长期的思维甚至形成了固有的观点：MPV一定是贵的。相反的，如果想花15万或者20万以下买一辆7座车，99%的人会选择SUV，而不是MPV。
当然，这是市场决定的因素。好消息是至少在过去几年中，车企至少探索到了中国人对于MPV的态度。
那结合这次嘉际的预售表现，有没有可能提供另一种可能？
——当人们内心的固有态度已经陈旧的时候，会有一种可以改变这种看法的产品，或者说去彻底改变中国品牌MPV注定不能出高品质的局面。
至少我有个大胆地猜测：就像当初的SUV一样，这会是中国人沉迷于MPV的开始吗？
嘉际的核心卖点应该是什么？
有了“掏名片”的机会，自身的素质的展现就是下一步了。
在任何时候，一切不谈舒适的MPV都是耍流氓。
这就是我认为五菱宏光不能在讨论之列的理由。当然我没有任何看不起“神车”的意思，但起码在这件事儿上真的是这样。
在舒适这件事儿上：
嘉际搬出了“I-sofa魔方科技”，这款来自全球顶级供应商麦格纳的座椅，拥有8向电动记忆皮质座椅以及太空睡眠头枕；
搭载ANC主动降噪系统，全车150处NVH静音降噪处理及良好的气密性表现，嘉际怠速噪音低至38.1分贝，80km/h巡航状态下仅59.7分贝；
2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，在丰富了空间可能性的同时，又能够创造出超过1800L后备厢的容积；
车内生态净化舱运作环境，提供PM2.5过滤和负离子发生器，无论车外的空气预警变成了什么颜色，嘉际的车内始终都是绿色。
甚至考虑到中国家庭的“孩子问题”，它还提供了亲子模式，可实现自定义空调调节、音量调节、自动关闭车窗和天窗、进入伴听儿童歌曲播放模式、萌男童人机语音交流等功能。
所以单从账面上看，它似乎满足了中国人对于一台合格MPV在产品能力上的理解，甚至做得更好。
另一方面，不同于那些MPV驾驶位上的专职司机，吉利也更希望把好的体验带给驾驶者。在新时代提出“造每个人的精品车”的理念，嘉际同样适用。
我很少见到MPV的新车媒体测试场上，会出现“绕桩”的项目。这是吉利的强项所在，在此前的博瑞和博越的身上就感受过，尽管过了几年，但这种“吉利口味”的底盘高级感、悬架的韧性依然熟悉。
在动力选择上，1.8T纯燃油版本，1.5T发动机＋48V轻混版本和1.5T＋插电混合动力版本，涵盖了传统燃油动力、新能源轻混和新能源插混的动力系统，这些为把嘉际列为潜在目标的购车人群提供了更多可能。
另一个亮点在驾驶辅助层面上。这点在帝豪GS/GL上就早有体现，早前吉利已经把从ACC自适应巡航这个高级驾驶辅助功能下放到了10万元的车型上。
在嘉际身上这项功能得以加强。行车时，从可保持车道内的ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航，到RCW后碰撞预警功能；停车时，从全自动泊车系统到RCTA倒车侧向预警功能。
准确的说，嘉际把主动安全配置已经武装到了牙齿，这也是国内首台实现L2级智能驾驶的MPV车型。
嘉际能给吉利带来什么？
当然凡事最后都需要看到结果的。
吉利销售总经理宋军曾提到：“放眼中国市场，家用MPV产品可供选择的并不多。我们知道MPV多功能的定义、定位可以做很多细分，我们可以把握一个小趋势，或者是未来可能会成为一个大趋势。”
说这话的底气来源于年销百万台的实力。
在诸多中国车企还为SUV市场杀得红眼的时候，吉利有足够的时间和理由去在另一细分市场上做出尝试，并成为新游戏的领导者。
这个趋势是，当传统的SUV在某种程度已经到达瓶颈，MPV就会孕育而生，这是一种自然现象，也是进化的必经之路。
而现在，20万元以下的价格，准确的说，目前嘉际15-18万的预售价，初生牛犊的嘉际也没有资本去挑战有着20年历史的奥德赛，这说不过去。它更多的是为整个高端家用MPV带来增量，它除了可以抢占7座SUV市场，也足可以让潜在的合资B级车准买家心动。
而抛开拆品本身来讲，目前的吉利自带“流量光环”。
在粉丝经济时代，吉利自身就是一个强大IP，这也是那预定的11735人，在大部分人甚至还没有看到实车时，就敢下单的重要原因。
车型生日庆典的举办，粉丝的回馈活动，各种百万量级车主盛会，这些对于客群关系的维护，以另外一种形式变成了产品力上的先行一步。
回归到吉利自身，嘉际的出现实际是吉利造车思维的一次上升，甚至是一次真正意义上的品牌高端化，一次吉利自身能力对于细分市场渗透水平的检验。
从嘉际开始，吉利更懂得如何更正确、有效地对细分市场消费需求，做出一款足够出色的产品。
所以与其说嘉际能否为吉利带来什么，不如说二者是互相成全的。
希望这一次，嘉际能为吉利再创佳绩。
