谁说好看的都费钱？新408百公里油耗低至3.7L，试驾体验东风标致新408

法国作为欧洲的浪漫之都，每年都会吸引无数的游客前去游玩。大家一提起法系车，除了天马行空的设计感，其次应该就是法系百年大师级的底盘调校。作为法系家轿的代表车型之一，东风标致408在今年迎来了第二代改款并使而用了全新的品牌LOGO，也承载着标致品牌激活市场的重任。

  油耗低至3.7L/100km

新408在动力方面进行了很多的优化，新408全系搭载代号为5G06的1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。这台发动机增加了VVL气门升程连续可变技术，能够将油耗降低7%左右。

相比国五发动机，新的发动机也在机油损耗上做了大量的改善工作。改善了油气分离系统、活塞环、气阀油封，并新增了气体稀释管，机油消耗现象改善效果明显，能够有效的提升燃油经济性。那今天就趁着试驾的机会，一起来看看新408的实际油耗成绩到底怎么样吧。

在测试前，将车辆的胎压调整至2.4bar。如果轮胎的胎压过高或过低，不仅会体现在轮胎的非正常磨损上还能够对油耗表现产生明显的增大。

全程将自动分区空调温度都调整至23.5摄氏度，风量调整至AUTO，并打开外循环模式。这样设定的原因是可以最大程度的减少误差，也比较符合大部分车主在夏季使用空调的习惯。

本次的油耗测试我们将全程使用普通模式，尽最大可能模拟真实用车情况。将车辆开至加油站用油枪加油至自动跳枪即可。新408加注92号汽油。

将小计里程、平均油耗清零，即将开始本次的油耗测试。另外，车辆上仅有驾驶员一位人员，但后备厢内放了一箱矿泉水和一个双肩包，也很符合日常用车的情况。

早高峰时间从北京的西四环出发至大兴机场并返回，全程约为100km左右，其中包含了百分之三十的城市道路和百分之七十的高速道路。在测试过程中，我们会尽可能的模拟日常驾驶时的习惯，不空档滑行，不拖挡行驶，不会一直匀速的行驶。总之，就是最大程度的还原日常驾驶的状况。

测试完成后，找到最近的一家加油站进行加油。此时表显的平均油耗成绩为4.7L/100km，总计里程为104km。随后，我们使用加油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了3.8L汽油，油费一共31.99元。我们来算一下它的实际油耗：新408的表显行驶里程为104km，实际加油量为3.8L，于是用3.8÷104×100，算出来的平均油耗为3.7L/100km。

  法系浪漫，不仅好看也很实用

车身颜色上，新车除提供珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰4款珠光漆配色外，还有6款官方改色车膜（冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙、极光绿、雾霭灰），共计十种车色，全面满足用户的个性化需求。

这个时代，一台车要想卖得好，就必须要有高颜值。东风标致新408延续了法系的浪漫设计，辨识度非常的高。

车头位置，无边界的中网与大灯组相融合，使得车头部分的整体性会更强一些。另外，全新的品牌LOGO非常吸睛。

新408的头灯也是亮点所在，LED日间行车灯使用獠牙状设计，看上去威风十足。远近光灯组内部使用LED光源，达到了同级别车型的主流水平。

车身侧面的线条较为简洁和干净，能够营造出较为动感和时尚的视觉效果。在车身尺寸方面，新408的长宽高分别为4750×1820×1488mm，轴距为2730mm，相比同级车型拥有一定的优势。

车尾使用了很多的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。另外车尾的造型设计给人一种不怒自威的感觉，气场十分强大。车尾微微上翘，营造出了俯冲的姿态。

尾灯采用狮爪式设计，与头灯形成了很好的呼应，并且夜晚点亮后的辨识度也很高，让人一眼就能分辨出这是一台标致车型。

新车的内饰全系升级成了标致独特的i-Cockpit唯我座舱设计，坐进车内包围感极强，很有驾驶欲望。同时整体的配色设计，看上去就非常运动和年轻。

两幅式的方向盘小巧紧凑，也是一个比较独特的设计，很有赛车的韵味，左右两侧配备有多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键。

新车配备了一块大尺寸的液晶组合仪表盘，呈现出来的画质清晰直观，还能切换界面与内容，画质与清晰度都令人满意。除此之外，它相比传统液晶仪表位置更高，使用起来非常方便。

中控台上配备了悬浮式触摸屏，内置了航盛提供的Blue-i3.0智能网联系统，支持智能语音（多媒体/电话）、在线音乐、蓝牙连接、手机互联（百度CarLife）等实用功能。除了支持触屏外，下端有钢琴式按键可供使用，整个屏幕操作流畅度算是不错。

  轻巧好开，城市代步的好手

新408在传动系统方面，配备一台爱信6速手自一体变速箱。悬架结构方面，新408采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

作为一台家用轿车，大家最看重的肯定会是舒适性和平顺性。新408使用的这套动力系统匹配程度很高，在行驶过程中几乎不会出现顿挫或闯动的现象。1.6T发动机的动力输出也偏平缓一些，基本上能做到踩多少，释放多少。

按下挡杆后方的S按键后，车辆会瞬间降挡并将转速保持在一个较高的区间，随时等待油门的到来。这时候即便车速超过100km/h，只要舍得踩油门，依然能够获得很不错的主观加速感受。

6AT的变速箱表现尽职尽责，低速行驶时频繁的切换挡位也没有任何的顿挫，整体标定的很适合城市内代步使用。当车速提升之后，无论是换挡逻辑还是速度都没有任何问题。

在底盘方面，新车的设定同样将乘车感受和驾驶质感融合的恰到好处。在经过路面上细小的颠簸时，可以很从容的将颠簸化解掉；走过的大的起伏路段或减速带时，车尾不会有任何多余的动作，给人感觉很整。

  总结：

经过全面地体验之后，新408确实给了我很大的惊喜，尤其在油耗方面，真的是让人爱不释手。除此之外，它也能够凭借着丰富的配置和操控在同级别车型中获得不错的关注度。如果你想买一台足够个性且经济实用的紧凑级轿车，新408会是一个不错的选择。