车圈热点｜董明珠说中国汽车粗制滥造，东风老总回怼：中国汽车制造水平世界第一！

转眼间，阳春三月到了，这意味着距离3·15晚会也不远了。

这个为消费者提供“伸冤”地方，已经成为消费者维权的盛会，制造企业的“追掉”会，而Ta已经陪伴消费者走过了28个年头。

每一届的3·15晚会，被点名的企业无不成功得到了一次全国范围的传播，让全国消费者认识到一个没有信誉，没有质量，对消费者权益不屑一顾的企业，私下里扮演着一幅怎样的嘴脸。距离今年的3·15晚会还有几天，最有可能出席的汽车品牌依然是众说纷纭，不过车探这里已经准备了一份出席名单。

入选理由：

2018年每20位车主就有1位车主投诉

标致408在2018年共发生了1534件投诉，位居排行榜第三位。标致408在去年共卖出27080辆，投诉率达到了5.66%，这意味着每20位车主就有1位车主投诉。

不仅如此，在1月的投诉榜单中，标致408以167件的投诉量位居榜单第二位，而1月标致408仅仅卖出了829辆，投诉率占比达到了20.14%，这意味着每5位车主中，就有1位车主投诉。照目前这个情况发展，标致408很有可能在2019年投诉排行榜中位居前三甲。

车主对标致408投诉的问题主要集中在车辆的轮胎开裂、避震器异响、发动机故障等问题，其中轮胎开裂问题最严重。针对标致408轮胎开裂问题，东风标致已经召回了102851辆问题车，看来还没有解决轮胎问题。此外1.2T发动机烧机油问题也比较严重，其中投诉量最高的就是中冷器故障。一旦中冷器出现故障，会使动力下降，油耗升高，严重时会导致涡轮不起作用，同时造成缸内燃烧不充分，长时间下去会导致气门和汽缸盖产生大量积炭从而影响发动机性能。

入选理由：

总部维权动静大，故地重游

去年多起维权事件中，当属路虎揽胜运动版P400e车主闹得动静最大，直接到捷豹路虎（中国）投资有限公司的总部进行维权。有意思的是，官方为了躲避车主维权，将总部大楼的楼层引导牌“7-12层捷豹路虎（中国）投资有限公司”全部被撤下，也是耍尽小聪明。

车主对路虎揽胜运动版P400e投诉的问题主要是，车辆在日常使用中经常出现各种故障，不仅有中控黑屏、花屏、摄像头不工作、雷达反应慢等小问题，还存在车辆充电问题、无法启动、突发紧急制动、动力缺失等严重影响行驶安全的问题。

针对揽胜运动版P400e的故障问题，4S店给出的解决方案都是软件升级和硬件更换。后来车主使用后发现，软件升级依然无济于事，硬件方面蓄电池模块反复更换始终无法保证车辆稳定性。这才爆发了40名路虎车主来到捷豹路虎（中国）上海总部进行维权，希望官方能够解决问题。

最终这场维权拉锯战在持续近两个月后，以捷豹路虎低头认错宣布召回揽胜运动版P400e结束。其实在揽胜运动版P400e上市之初就存在质量缺陷，但官方依然明目张胆销售，完全不顾消费者权益。为何说捷豹路虎是故地重游呢？因为早在2015年，路虎就因为变速箱问题登上3·15晚会，得到了一次全国传播。