作为时下国内最红的女企业家，董明珠的所作所为时常都会成为大家热议的焦点。这不，就在日前接受《对话》的访问时，董明珠一句"中国汽车有一点粗制滥造"又把她送上了汽车新闻头条。

当然，这番言论一出，立马就引起了不少汽车界大佬们的关注。3月5日，东风汽车董事长竺延风便回怼表示："我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。"

"铁娘子"跨行炮轰

在当下的时代中，要说谁"巾帼不让须眉"，董明珠肯定能排得上号。熟知董明珠的人都知道，她是靠做电器起家的。而在2018年，董明珠手下的格力电器就已经实现销售收入突破2000亿元，预计最高2010亿元。可以说，在电器这方面，董明珠十分成功。

不过，一直在电器领域混得风生水起的董明珠为什么要跨行炮轰汽车行业呢？事实上，董明珠在此前就已经对造车表示很感兴趣了。当然，她也把此想法付诸于行动。众所周知，董明珠曾不管股东会的否定以个人名义出资10亿元，投资珠海银隆新能源有限公司。

但遗憾的是，在董明珠进入银隆新能源的这两年里，银隆新能源并没有什么起色，甚至还一度陷入了困境。而在去年底，董明珠还和银隆新能源的第一股东魏银仓发生了"内斗"，闹得很不愉快。进入汽车圈吃的亏，可能让董明珠觉得自己有所发言权，但中国品牌真的就是"粗制滥造"了吗？

中国品牌是不是"粗制滥造"？

实话说，这句话有些以偏概全了。要是在十年前，有人炮轰称中国汽车粗制滥造，可能很多人都觉得这句话没什么毛病。但再看最近这几年国内汽车品牌的发展，"粗制滥造"的印象似乎是有失公允的。

这几年，自主品牌的发展都是有目共睹的。吉利、长城、长安等国内车企的崛起，霸占了不少国外车企在汽车市场的份额。在去年，吉利年销量累计已经达到了150万辆，在所有车企的排名中成功夺得第四名。这些实战成绩无一不在证明国内汽车正在飞速发展着。

再来看看长安，在去年还用55辆CS55组成的车队，成功挑战史上最大规模的自动驾驶巡游吉尼斯世界纪录。冰冻三尺，非一日之寒。在自动驾驶技术上做出关键突破，并在这些技术上占据行业一流水平，都源于长安汽车在智能化领域的不断探索与深耕。可以说，现在大多数中国车企都在"精制精造"。

而像东风董事长竺延风所说的"中国汽车制造水平第一"，这句话其实也没怎么说错。在加工制造方面，中国就是世界的工厂，别说是汽车，就是其他各方面，中国的制造水平都领先世界。

"精制静造"不等于"技术领先"

中国汽车有没有粗制滥造，不是一句话就可以空口污蔑的。从如今大多数的国产品牌来看，大家都是在认真造车，精制精造。但是大家也都知道，尽管在制造这一方面中国并不落伍，但是对于核心技术的把控，国内车企确实是差了一截。

比如在传统的三大件上，或许是国内品牌入行汽车市场比较晚，它们在这方面都并不是很突出。就拿汽车的心脏发动机来说吧，在业界比较认可的标准"沃德十佳发动机"的排行榜上，几乎很难看到国内的自主品牌。就连大家认为不怎么行的韩国，也经常出没在这个榜单上。而从变速箱的使用来看，大多数自主品牌都配备的是日本爱信，反而国产变速箱有很多人都不买单。

或许董明珠小姐想表达的"粗制滥造"，可能更多的是汽车的设计水平和高端装备上，并不是对汽车业制造本身进行指责。不过从这句话中，我们也应该看到国内汽车在核心技术上的不足。什么时候，世界都在购买中国车，中国的车文化成为世界车文化的核心，那谁又还敢轻易发表"粗制滥造"的言论呢？

国内汽车起步较晚，难免会在刚开始的时候有着"不精良"的路线，毕竟那时候只是想赶快跟上全球市场的脚步。但如今已是大不一样了，随着中国汽车市场成为全球最大的汽车市场，越来越多的国外车企来到中国修建工厂，国内市场的竞争只会越来越激烈，这也激发了更多的自主品牌在技术上以及在制造上的大变样。

当然，外界对于汽车行业的批评是可以的，但我们也应该正视国产车与合资车、进口车之间的差距。在汽车不断发展的时候，有时候需要的不仅仅是批评，小小的鼓励可能也会是大家进步的大动力。

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