全面布局新能源，上汽大众领跑新能源市场前景可期

如今，国家大力推动新能源汽车发展，电动化、智能化、共享化的趋势已经成为共识，而上汽大众作为国内历史最悠久的汽车合资企业，同时也是国内产销规模最大的乘用车企业，在这场出行变革中尤为值得关注。

众所周知，严谨是德国人最显著个性，他们不会轻易将一项还存有疑虑的技术随便投入量产，而继承这一个性的上汽大众也同样如此。所以说，上汽大众虽然不是首批在国内试水新能源的车企，但并不表示其不重视新能源汽车，而是基于足够的技术储备、资金储备以及制造实力，在最适当的时机爆发，而去年10月19日，上汽大众新能源工厂的开建就是很好的证明。

作为大众有史以来耗资最高同时也是最重要的项目之一，大众MEB平台是大众第一个模块化生产电动车专属平台，并非基于传统平台调整。而上汽大众新能源工厂就是大众汽车全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂，为量产设计的平台具有高度灵活性，支持多种车型量产的能力。可以说，MEB平台代表着大众从燃油车时代迈进电动车时代。

在技术优势方面，MEB纯电平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，同时电池位置布置在车身底部，让前后桥车重分配更合理、重心更低，提高车辆操控性和安全性。另外，电池组和车身尺寸都有很好的扩展性和灵活性，可根据消费者需求提供不同尺寸、不同续航的产品。在移动互联方面，MEB平台全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统可实现创新的集成形式，并可实现全面自动驾驶功能。使平台制造出的产品可以完全满足消费需求，并走在时代创新前沿。

MEB平台虽好，但上汽大众新能源工厂计划于2020年建成投产，届时上汽大众新能源产品是否来得过晚？其实不然，着眼当下可以发现，上汽大众在新能源领域的布局早已开始！自2018年第四季度开始，上汽大众便正式进军新能源市场，推出了基于MQB平台的PHEV车型——途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版。

据悉，去年两款新能源车型仅在全国5个限牌城市和3个限行城市销售，凭借与传统车型差距并不大的价格、政策补贴利好以及上汽大众良好的口碑效应，3个半月批发累计8000余台，其产品已初步得到市场认可。因此，在今年3月底，两款新能源车型将扩大覆盖面，在全国200个城市经销商进行销售。此外，国民神车“朗逸”的纯电动版本也将在今年正式推向市场，届时将为更多大众粉带来更优质的新能源车型选择。

这几款PHEV及BEV车型将先行进入新能源汽车市场，它们的成绩将营造良好的产品口碑，塑造上汽大众在新能源领域的形象，为企业引领新能源汽车市场打下基础。

除了进军新能源汽车市场，上汽大众也注重为消费者提供全新的服务体验，以产品与服务双管齐下，带来更便捷舒适的行车生活。自去年下半年起，上汽大众开启了展厅与服务升级的进程，为消费者带来了全方面的“体验进化”。

在华东地区首家全新展厅中，采用了开放通透的空间设计，设有暖色调的洽谈区和休息区，打造了阅读、亲子互动空间等具有场景化的个性展区。此外，新展厅也采用了人性化、场景化、数字化与新科技的理念，紧跟新零售步伐，率先引入业界领先的车型选配系统，该系统可将车辆信息以移动终端展示，可通过移动终端直观地查看并选择车辆的外观颜色、内饰、选装包等配置，使整个购车过程更高效。与此同时，销售顾问通过移动端能够实时掌握订单数据、销售信息等资讯，并让消费者得到信息的及时反馈。

从MEB工厂开工，到新能源产品入市，再到零售体验全新升级，始于“狼堡”生于中国的上汽大众，向新能源市场发起的进攻战俨然开启，同时也将宣告老牌合资车企正式进入中国新能源市场大战！基于上汽大众多年来缔造的用户口碑，以及多年造车积累的强大体系实力，再加上独一无二的新能源专属平台，传统汽车市场的领头羊，势必要领跑新能源市场！