试驾迈锐宝XL 535T，百公里油耗仅5.8L，动力是亮点

3月4日，雪佛兰迈锐宝XL 535T车型正式上市，其售价区间为15.49-17.49万元。新车共推出3款车型，均搭载1.3T三缸发动机，同时匹配CVT变速箱，新车排放可以达到国VI标准。此外，2019年3月31日前购买新车还可获赠1.4万元首付或首年50万第三方责任险等优惠政策。

就在其上市后，小智便收到了试驾迈锐宝XL 535T车型的邀请，亲身体验了这款发动机。

迈锐宝XL 535T所搭载的1.3T发动机最大功率为121千瓦，在1500~4000转/分的平台范围内可输出240牛·米的峰值扭矩，并且满足国六B排放标准。得益于采用了全新CVT智能无级变速箱，不仅换挡更为平顺，且油耗表现也更低，其百公里综合油耗低至5.8L。

在试驾前夕，来自通用的工程师给我们介绍了这款1.3T发动机的技术亮点：

1、基于“单缸最优”理念开发

这款1.3T发动机为通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品，是基于“单缸最优”的设计理念开发，遵循了单缸排量最优和单缸设计最优，在高效动力、燃油经济性和NVH静音性之间达到了良好的平衡。

2、加入35MPa高压直喷技术

除了遵循“单缸最优”理念开发，这款1.3T发动机还采用了全球领先的35MPa高压直喷技术，该技术的应用可以让燃油雾化效果更好，与空气接触的面积更大，使其燃烧更加充分。

3、ATM主动热管理+智能主动电控碳罐泵

全球首创的ATM主动热管理系统也应用到该发动机之中，这套系统由电子水泵+电控球阀模块组成，可实现对系统热量的精确管理；另外，该发动机还使用了全球首次应用的智能主动电控碳罐泵，可在全工况下实时冲洗碳罐，使蒸发排放大幅降低67%。值得一提是，在电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵以及进排气双可变气门正时技术的应用，在提升动力性能的同时，进一步降低了油耗。

这款1.3T发动机的百公里综合油耗为5.8L，除了发动机自身的优势，与这款发动机匹配的CVT无级变速箱也起到了很大的作用。

通用汽车这款CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。

此次迈锐宝XL 535T车型的试驾是安排了上海的崇明。开阔的路面下，上海难得一见的好天气算是为试驾助兴。

大半天的试驾下来，这款1.3T发动机的表现也给我留下了比较深的印象。

首先是这款发动机完全能够满足一台中级车所需的动力。虽然这款发动机仅有1.3L的排量且是三缸发动机，但动力表现并不弱。在驱动一款中级车同时又是在乘坐4人的情况下，它并没有表现出吃力的状态，反而还能表现出给油就有源源不断动力输出的能力。

说明这台发动机调校的还算细腻，不会给人那种小马拉大车的感觉。

其次是峰值扭矩爆发较早且范围比较宽泛。这款发动机的最大扭矩是240牛·米，所以在急加速的情况下，完全有能力驱动这台中级车加速或超车。值得一提的是，这款发动机的最大峰值扭矩在1500转就可以爆发，起步阶段也能给予良好的动力支持，并延续到4000转，使车辆在中后段提速仍然有不错的加速能力。

发动机抖动抑制的不错。三缸机是否抖动一直是消费者比较关心的问题，而此次试驾这款1.3T三缸机之后，无论是在车辆启动还是在发动机自动启停功能介入后的短暂熄火又启动的瞬间，这款三缸机都没有明显让人感觉到抖动的存在，所以在这一点上，大家大可不必担心。

最后是这款CVT变速箱的表现令人满意。与这款1.3T匹配的是CVT变速箱，可模拟7个挡位。与发动机的动力衔接方面，这款变速箱带来了良好的平顺性，不会让你有顿挫的感觉。不过在急加速的情况下，这套CVT变速箱需要1秒的时间来作出反应，这点还有提升的空间。

噪音成了唯一败笔。这款1.3T发动机当然也存在着瑕疵，发动机的噪音没有很好的进行隔绝。特别是在进行急加速的情况下，发动机的噪音就会立即传入驾驶室内，一定程度上影响了舒适性。

此次迈锐宝XL 535T的上市，再一次拉低了迈锐宝XL的售价，对于消费者的吸引力也进一步增强。但同时其所搭载的1.3T三缸发动机也是大家争论的焦点，毕竟当下四缸机依然是主流。

不过，经过此次的试驾，这款1.3T发动机整体表现还算令人满意，无论是动力输出还是变速箱的平顺性方面表现都很不错，完全能够胜任一台中级车的动力需求。