一品解读 | 首份年报亏损，放弃建厂的蔚来何时能走完烧钱期？
2019-3
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不论是融资还是交付，蔚来可以说是现阶段发展最快的造车新势力，不过这份年报直接也暴露出蔚来的种种困境。
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从一开始缺乏“敬畏之心”到烧钱大战再到交付困难，造车新势力在汽车圈从来不缺少话题。近期，蔚来汽车发布的上市后的首份年报更将蔚来顶上了风口浪尖。
不论是融资还是交付，蔚来可以说是现阶段发展最快的造车新势力，不过这份年报直接也暴露出蔚来的种种困境。年报中显示，蔚来亏损96亿元，取消了上海的建厂计划，同时蔚来总共交付新车超过11000辆。
亏损、取消建厂计划、交付新车超过11000辆，这三条重磅信息很容易让外界产生一连串的误解：是不是蔚来亏损太多从而取消了建厂计划？不独立建厂就意味着继续采用江淮代工的模式，那么后续产能问题如何解决？甚至直接被误读为蔚来的上海工厂是不是因为特斯拉的到来而被排挤出局？
对此，《一品汽车》采访了蔚来汽车相关高层，其表示：“我们的工厂已经正式确定停建，这是出于我们自身的实际情况和发展节奏做出的决定。”据其介绍，蔚来自2015年以来就一直采用代工模式，这也是蔚来一直坚持的合作模式，并且这种模式也得到了国家政策的认可。至于产能问题，蔚来江淮代工工厂也进行了产能升级，完全可以满足我们未来2-3年的产能。
从蔚来汽车相关高层做出的回应来看，蔚来对亏损导致取消建厂、产能问题和被特斯拉国产挤压的谣言做出了回应。但是，自身亏损和特斯拉的汹汹来袭确实是蔚来今后发展所面对的大问题。
数据显示，蔚来2016年净亏损为35.18亿元，2017年净亏损为75.62亿元。2018年这一数字继续增长至96亿元，三年内的累计亏损为206.8亿元。
蔚来的钱都烧去哪了？从最新发布的财报中显示，蔚来去年在研发方面的投入十分巨大，去年蔚来总研发费用为39.979亿元，较前年增长了53.6%。
并且随着蔚来汽车交付的越来越多，后续的服务也要跟随着交付的脚步一步步提高。用李斌的话来讲就是“目前蔚来有着1.4万辆的交付量，车交出去容易，但蔚来希望给用户提供好的服务体验，所以这方面的投入比较大。”
要知道，蔚来的销售模式与传统车企不同，为了给消费者更好的服务体验，蔚来的NIO House都是斥重金打造。上海兴业太古汇的NIO House、北京东长安街1号设立的NIO House，蔚来眼光毒辣的将体验店设在了一线城市的“白金地段”。并且数据显示，蔚来在上海兴业太古汇中心装修上的总投资计划为1000万元人民币，建安费用为781.8万元人民币。
从蔚来目前的交付动作来看，靠卖车盈利来填补亏损巨洞还为时尚早。此外，特斯拉突然的国产化也让蔚来乱了阵脚。前些天传出特斯拉售价下调的消息，虽然今日特斯拉再次宣布旗下产品售价均上调3%，但再加上国产后特斯拉售价的降低，蔚来在特斯拉面前的优势瞬间又缩减了一大半。
这今后也直接影响到了蔚来的销量，盈利过程中又杀出了一只拦路虎。融资再多也有坐吃山空的一天，蔚来到了那一天之后还会有何举措呢？我们交给时间来解答。
