32.98万起售，腾势D9能否成为传统MPV的颠覆者？

8月23日晚，腾势品牌旗下全新中大型MPV——腾势D9正式上市，新车一共推出7款车型，有EV纯电和DM-i混合动力系统两种版本可选，售价区间为32.98-45.98万元，相比之前的预售价有小幅降低。

作为比亚迪和奔驰合作的一个豪华品牌，腾势自诞生以来走的就是高端路线，这一点在腾势D9身上体现的也是非常明显。

新车的外观采用了一套全新的设计语言，铠甲式的中网格栅采用了镀铬装饰，在面积上甚至不输丰田埃尔法，官方称之为“π-motion”前脸，与造型犀利LED大灯组合在一起，看着很有气势。

车身侧面不像传统MPV那样有着浓厚的商务气息，流畅的腰线反而营造出了一些运动姿态，搭配18英寸的密辐轮圈，视觉效果颇为优雅；车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，定位中大型MPV。

车尾造型比较方正，有利于为车内营造出更大的内部空间，贯穿式的LED尾灯也在一定程度上延伸了视觉上的横向宽度，极具中国风的尾灯内部构造，点亮后的视觉效果也不错。

腾势D9的内饰大家应该都比较熟悉了，源自比亚迪唐DM、汉DM的设计风格，简约而又不失科技感；双辐式多功能方向盘造型优雅，与水晶电子挡杆、木纹装饰的中控台搭配在一起，颇具档次感。

15.6英寸的中控多媒体屏幕内置了腾势Link智能交互系统，拥有10种情景模式，支持腾势SHARE多屏共享以及OTA升级等功能，可玩性还是很高的。值得一提的是，在腾势D9中控区域依然出现了不少汉字标识，不仅有利于日常操作，同时也是一种文化自信的体现。

座椅是腾势D9最大的亮点之一，前排自然不用多说，宽大厚实的NAPPA真皮座椅带有加热、通风、按摩等功能，作为司机肯定也不会有任何抱怨。

不过，真正能够体现尊贵感的还是在第二排，两个独立的“零感人体工程学座椅”十分宽大，并且支持10向电动调节、6向睡眠头枕，前后滑动最长可达1080mm，无论是舒适性还是空间感，表现都能够令人满意。

买MPV看中的就是7座的实用性，腾势D9的第三排座椅长度达到了520mm，座椅高度370mm，不会给你一种坐小板凳的感觉。身高178cm的体验者实测在第二排留有2拳腿部空间时，第三排依然有着4指的腿部空间，头部空间也有1拳，即便是满载7个成年人，舒适性也有一定的保障。

官方公布的腾势D9后备厢容积在410-570L之间，并宣称能够满足三个“7”，即7个1.8米的成年人+7个20英寸行李箱+7个背包。从实际后备厢的体验来看，纵深还是比较理想的，再加上1.11米的高度，7座状态下也能满足日常出行的储物需求。

动力方面，腾势D9提供DM-i插电混动版和EV纯电版两种版本可选，其中DM-i版本采用1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统，两驱版车型综合最大功率分别为221kW、254kW，四驱版车最大功率为299kW，在NEDC工况下的最大续航里程可达1040公里。

EV版车型在CLTC工况下的续航里程也超过了600km（两驱620km、四驱600km），并且支持166kW的高速快充，充电15分钟即可增加续航150km，在一定程度上解决了纯电动汽车长途出行的续航里程焦虑。

那么，这款售价32.98-45.98万元的中国品牌高端新能源MPV，哪一款车型最值得买呢？

首先来看一下采用插电式混合动力系统的DM-i版本，腾势D9的DM-i版本一共推出了4款车型，两驱和四驱版各两款车型。

个人觉得最值得推荐的是1040两驱尊贵型，虽然比最低配的945豪华型贵了4万元，但是这4万元不仅换来了更大的电池，更长的纯电续航里程，还多了快充功能，这一点对于新能源车型还是非常有必要的，极大的提升了日常纯电的用车场景。

除此之外，增加的前排座椅加热、通风，4向腰部调节、防爆胎、车载空气净化器这些配置也都比较实用，在舒适性和安全性上都有提升。

如果你对安全性有着更高的要求，那么970四驱尊荣型也是非常值得选择的。它与1040尊贵型的配置差异不是很大，主要区别在四驱系统上，差价3万元就看你对四驱系统有没有需求了。

不过，与顶配的970四驱旗舰型相比差异就比较大了，在基础硬件相差不多的情况下，花费4万元仅仅获得了自动泊车、座椅记忆、面部识别、后方碰撞预警、疲劳驾驶提示这些配置，显得有些不太值，还是970四驱尊荣型性价比更高一些。

至于最低配的945豪华型就不太推荐了，毕竟都花三四十万了，还没有快充功能，插混车型只能当个普通的混动车型用，显然不太合适；顶配的970四驱旗舰型适合不差钱的主儿，买腾势D9完全就是当个保姆车，一家人舒舒服服的就够了。

腾势D9 EV版一共推出了三款车型，价格差距也都比较大，个人觉得最值得推荐的是低配的620尊贵型，价格与600四驱尊荣型相比差了4万元，但是除了双电机和四驱系统之外，配置基本没什么差距，还少了很实用的外放电功能。

当然，如果你对四驱系统有硬性需求，顶配的600四驱旗舰型可能比四驱尊荣型更值得选择，毕竟都花40多万了，还不如一步到位上顶配，在配置上提升的也是非常明显，疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、后排液晶屏、自动泊车等高阶功能均有配备，面子里子都照顾到位了。

除此之外，腾势D9还有一个售价高达66万元的创始版车型，这就不是我们普通消费者能够接受的了，象征意义大过实用价值。

■ 邦点评

腾势D9的上市可以说是填补了高端纯电和插混MPV的市场空白，目前在这个市场除了岚图梦想家之外，腾势D9可以说是没有任何竞争对手，即便与同级别的别克GL8、丰田赛那等合资品牌相比，在产品力上也是丝毫不输它们。

并且，腾势D9还有着奔驰品牌做背书，再加上比亚迪成熟的三电系统做保障，在高端属性上体现的更为明显一些，两个月超3万台的预售订单就是最好的证明。

那么，在价格相差不多的情况下的中国品牌高端MPV和普通合资品牌MPV，你会怎么选呢？