8月23日，腾势D9正式上市，新车共推出7款车型，售价区间32.98-45.98万元。新车定位豪华中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局，并拥有纯电动和插电混动两种驱动形式。此外，根据动力不同，新车还采用了两种不同的外观设计。与此同时，官方还推出了多项购车优惠政策。

造型方面，腾势D9采用了全新的设计语言，采用了极富个性的前格栅设计。腾势D9 EV版采用全封闭式的“直瀑状”前脸设计，并配有纤细的镀铬条，视觉冲击力极强。腾势DM版则采用硕大的矩阵式中网设计，并与两侧大灯相连。另外，新车的大灯灯组采用了较为犀利的造型设计，而下方的雾灯区域则呈C字形的结构分布，尺寸较大。搭配上贯穿车身的金属饰件搭配，整个前脸看上去气场十足。

车身侧面，腾势D9的侧面造型较为简约，车侧平直的腰线从车头直接贯穿至尾部，并在车尾下转与车体连接，提升了时尚感。另外，电动侧滑门的滑轨也巧妙地与车窗融为一体，提升了美观度。

车尾部分，腾势D9则采用贯穿式尾灯灯组设计，整体造型极具辨识度。另外，在灯组内部，新车还融入流星之箭样式的视觉符号，塑造出精致的视觉效果。而在车尾上方，新车则配备了长度达1米的高位制动灯，该灯组不仅能够更好地提醒后方车辆，而且还起到了保护后排乘客的安全的作用。

车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm。

内饰方面，腾势D9的中控台采用T字型布局，每一层由不同材质组成，富有层次感。配合皮质座椅和车门饰板的搭配，营造出不错的豪华感。而在中控台处，腾势D9还加入了黑色饰板进行装饰。至于中央扶手座处，新车则进行了镂空处理。另外，新车还还配备了双幅式方向盘和水晶挡把。

值得一提的是，为了提升车内的科技感，新车还配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式的中控屏，并搭载腾势Link超智能交互系统。这套系统界面布局干净、清爽，系统内则包含了多种第三方应用，并加入腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。

作为一款MPV车型，腾势D9最值得我们关注的地方是它的后排。在后排处，新车配备了两张造型宽厚的独立座椅，搭配红色缝线、菱形纹路，增添了几分质感。此外，在每张座椅的扶手处，新车各自拥有一个包含液晶屏的独立控制区域，用户可以通过液晶屏调节电动座椅，控制按摩功能以及多媒体系统。其中，在第二排每个座椅前方，新车还有独立的多媒体系统，用户可以通过它控制空调系统、播放娱乐节目，并通过配备的独立摄像头进行电话会议。

当然，像独立遮阳帘、独立USB充电口、杯架，新车的后排也是一应俱全。值得一提的是，在后排座椅中央，新车还提供了两层储物格。另外，新车的氛围灯也延续到第三排。毫无疑问，这些配置的加入，使得新车更符合其高端定位。

另外，在舒适性配置方面，腾势D9也是武装到了牙齿。新车提供了带电动遮阳帘的两段式天窗、双侧电动侧滑门，并且四门均采用双层静音玻璃。另外，新车的第三排均设有扶手且配有头枕，有效保证了第三排乘客的舒适性。与此同时，新车还全系标配了丹拿品牌音响。

动力方面，腾势D9将提供纯电动车型和插电式混合动力车型两种选择。新车了配备刀片电池，纯电动车型CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。超级混动技术采用超高热效发动机和EHS电混系统，双电控、双电机、减速器、离合器高度集成，可油可电，相比增程式混动多了发动机直驱形式，超混四驱系统综合扭矩可超过600N·m。

写在最后：

2022年是自主MPV集中爆发的一年。并且，跟以往不同，这些MPV车型都不约而同地向高端市场发起挑战。其中，腾势D9预售仅两个月，订单量就已经突破30000台。毫无疑问，腾势D9的到来，不仅彰显出中国高端汽车制造的强劲实力，而且将颠覆国内家用MPV现有的市场格局。