川渝限电，揭开了纯电新能源车主的伤疤？

近期，川渝地区遭遇了数十年来难遇的持续极端高温天气，很多当地网友在社交媒体自嘲，仅仅是在路边小坐一会儿，拖鞋差点被地板给热化了。

虽然网友的话有点夸张，但不得不承认，这一轮高温天气对川渝地区影响很大。

最明显的就是成都和重庆两个大城市进入了用电高峰，为了保障民生用电，包括长安汽车在内的诸多当地车企和配套供应商已经暂停了生产。

车企都无奈被迫暂时停产，对于川渝广大新能源汽车，尤其是没有私人充电桩的纯电车主来说，这段时间的出行势必受到了不同程度的影响，抢充电桩成了每天必备的功课。

来看当地媒体打探的各品牌充电桩实际使用情况。首先是特斯拉，目前在川渝地区的超充服务基本都停摆了，只剩下成都郫都百伦广场和成华龙潭寺两处保持营业，可见影响多大。

小鹏汽车还好一些，目前在成都和重庆地区的超充站有5个处于暂时关闭状态，其余的也只是部分开放。蔚来车主则在官方APP上吐槽，用电高峰时段换电站排起了长队，而部分换电站更是被迫下线。

想想也是蛮让人心酸无奈的。就在几个月前，在汽油价格飙到10元时，广大纯电车主还在社交媒体上发文炫耀自己的低用车成本，言辞之间满是傲娇。那个时候的电动车也确实变成了香饽饽，很多人都放弃了燃油车投向电动车的怀抱。

没想到盛夏的尾巴闹了这么一出，算是揭开了纯电新能源车主的伤疤。

用一些燃油车车主的话说，现在油价已经回落了，那段时间顶多是心疼了一阵子钱包，但没有影响自己的正常出行生活，该干啥还干啥，大不了少去外面吃顿饭，油钱就省出来了。但这排队等着充电就让人难受了，每天要花好几个小时用在“伺候”这台电动车，可不就是现实版的“电动爹”嘛。

当然了，玩笑归玩笑，网络上的讨论倒也揭露了当下新能源汽车的一个残酷现实。那就是充电桩的配套速度和新能源汽车的销量增长速度还是不太成比例，后期需要再花点力气。什么时候城市里充电桩像报刊亭一样密集了，估计大家的痛点也就没有了。

再有就是小区私人充电桩的建设速度，据有关媒体统计，这最后一步目前走得还是很艰难，远远没有跟上消费者的期望值。用一些业内专家学者的话说，如果小区私人充电桩建设到位的话，公众充电桩的压力会直线下降。

简单总结，如果你看到了城市限电对纯电车主造成的影响，又不堪忍受燃油车的高出行成本，那现阶段选择混动车型不失为一个稳妥的选择。

就像丰田汽车某高管说的那样，消费者从传统燃油车转向纯电动汽车的速度可能不会像一些车企预期的那么快，对于许多消费者来说，混动车型可能是是近期更好的解决方案。

也就是说，你可以选择油电混的丰田或本田车型，虽然上的是蓝牌，但是好处是不用外接充电，百公里油耗只有5L左右，老司机开的话油耗会更低。

你也可以选择长城柠檬DHT、吉利雷神混动等国产油电混，这些车上的也是蓝牌，也没有外接充电，百公里油耗比两田混动还要低一些。

当然，你也可以选择上绿牌的比亚迪超级混动DM-i、长城混动DHT-PHEV等，这些车能上绿牌，即便是电用完了当成油车来开，馈电百公里油耗也只有4个多一些，相当于你的焦虑感没那么多。

所以说，短时间来看，混动车型算是一个相对稳妥的过渡方案，而这也是混动近期大卖的原因。对于此，您有什么其他的观点和看法，也欢迎在文末留言互动。