脱胎军工企业的猎豹汽车 二次创业能否再度成功？

曾几何时，猎豹汽车作为中国硬派越野车代表纵横大江南北，在80-90年代成为人们心中对越野车的最直观印象，一度也被视为三菱帕杰罗的中国版。不过随着国内汽车市场的变化，猎豹汽车历经风雨，有一段时间还在人们视线中淡出。直到2012年，猎豹汽车重新回归整车主业，市场中又能见到那只矫健勇猛的猎豹。

“猎豹这个品牌对我来说既熟悉又陌生”对于一些70后80后来说，猎豹汽车在他们心中都有一段难以逾越的情结。因为伴随他们成长也正好是中国汽车工业拓荒期，当年在为数不多的国产车中猎豹汽车可谓车中佼佼者，其高大威猛的样子堪称当时的“豪华越野车”。

对于大多数国人来说：猎豹汽车更像小伙伴一样与他们共同度过童年和青春时代，在人生启蒙和成长阶段为他们留下难忘而又熟悉的味道。而如果要说对猎豹汽车陌生，那就是在2010年左右兴起的SUV热潮中，当吉利、长城等品牌后来居上，渐渐成为SUV市场消费主导时，我们曾经熟悉的猎豹汽车却鲜闻其声。

这个曾经的硬派越野车的代表，现在怎么样了？2019年3月5日，中国新主流媒体汽车联盟近20多家媒体走进猎豹汽车工厂，对猎豹汽车进行了近距离探访。

深入猎豹汽车企业第一线，在被先进的智能化工厂深深震撼的同时，还有一个感触就是“猎豹汽车太低调了”。这是一个实力与名气不相符的企业，“做了再说甚至不说”造成人们对其缺乏认知，包括小编。

说起来有些惭愧，在没有来猎豹汽车长沙工厂，小编脑海中对猎豹汽车的印象还停留在那种老国企的感觉，老旧的车间与现代生产格格不入的场景显现脑海。但自走进猎豹汽车工厂之后，一切认知就此发生改变。

眼前所见又是什么呢？一排排先进的自动化生产流水线，一台台世界领先的自动机器人，干净无尘的工作面，动作娴熟而又激情饱满的工人——这就是在总占地面积约为1200亩，一期总建筑面积36万平方米，年产15万辆生产能力的猎豹汽车长沙工厂，给小编留下的第一印象。

说到工厂的先进科技与自动化率程度，首先从涂装车间说起。这里采用“3C2B”水性涂装工艺，内外中漆、内外面漆及清漆全面采用ABB机器人，自动化率在85%以上。

另外，焊装车间一期生产线装配拥有152台KUKA机器人，可同时满足3种车型共线生产，自动化率也在85%以上；还有厂房面积10.62万平方米的总装车间，拥有国际一流的美国宝克检测线，玻璃涂胶、轮胎拧紧采用ABB机器人自动安装，发动机合拼采用AGV自动对接安装，配送采用AGV自引小车完成，自动化率完全达到国内领先水平。

近距离走进猎豹汽车工厂，让人有一种“不看不知道，一看吓一跳”的感慨。除了极高的自动化率让人震撼的同时，对刷新了对这个企业的认知。从此，“猎豹是家非常有实力的企业”的判断，颠覆了以往印象。

事实上，猎豹汽车在国内有四个整车生产基地，除了湖南长沙外，在湖南永州、安徽滁州和湖北荆门都拥有这样的现代智能化工厂，整体生产能力与先进自动化率在国内处于领先水平。

“猎豹汽车总部到现在还保留着以军号作为作息信号的传统，每到下班时候每层楼道里就能听到嘹亮的军号声。”正如猎豹汽车厂方介绍那样，这是一个传承着军工文化的企业。而走进猎豹汽车工厂给小编带来的第二个感受，也是浓浓的军工文化气息。

如果追根溯源，尽管湖南猎豹汽车股份有限公司成立于2013年8月，但“猎豹”汽车品牌创始于1984年。再远一点，作为其上层公司的长丰集团始建于1950年6月，其前身就是中国人民解放军第7319工厂。

近70年的发展，让这个企业在拥有雄厚实力同时也与军工文化有着光荣的传承。而这种荣耀体现在猎豹汽车成长过程中，就是不畏艰难敢打硬仗的作风。

2009年至2011年，遵照湖南省委、省政府关于发展汽车工业的战略决策部署，猎豹汽车与广汽集团经历两次重大重组，促成广汽菲亚特、广汽三菱两家中外合资整车企业和20多家国内外著名汽车零部件企业落户长沙，助推湖南汽车工业形成跨越式发展的新局面。

不过，对于猎豹汽车自身来说，在重组后的三年时间也意味着品牌隐藏的三年，错过了国内SUV市场兴起的最好机会。于是，2012年之后猎豹汽车又重新回归整车主业。

重回整车主业，对于猎豹汽车可谓二次创业。“心若在梦就在”这首当年刘欢唱的《从头再来》听起来很豪迈，但对于在重组中放弃诸多优势资产的猎豹汽车来说，无异于白手起家，不得不面对很多实际困难。

“我们的团队有一种冲劲和干劲，即使知道前面困难，也要往前冲锋。”正如猎豹汽车董事长刘康林介绍那样：在二次创业过程中，猎豹汽车团队充分发挥军工人那种不怕困难勇于冲锋的精神。在短短的几年，猎豹汽车通过重构研发体系、供应商体系和经销商体系，又获得全系列生产资质。如今猎豹汽车下辖两个研发中心（北京研究院和长沙工程院）和四个整车生产基地（湖南永州、湖南长沙、安徽滁州和湖北荆门），拥有年产四十万辆SUV、皮卡和新能源汽车生产能力。

也许有人会问：猎豹汽车为什么非要做整车企业呢？在小编看来，除了树立起湖南本土唯一的汽车品牌旗帜外，还有更重要的就是多年军工文化熏陶，让这个品牌在生存字典中没有“退缩”和“气馁”字眼。打硬仗打胜仗造就了猎豹汽车再次崛起，而崛起的猎豹汽车也成功地为其硬派的军工文化做了最好的注解。

如果说，打造现代化智能工厂和国内领先的研发中心，是猎豹汽车在二次创业后完成产能根基的话，那么紧跟时代脉搏以军工品质为市场输送用户满意的产品，则是猎豹汽车与时俱进，勇于创新的灵活体现。

在产品上，针对当下年轻一代消费者，猎豹汽车以国际知名设计大师倾力打造时尚超感SUV，让每款产品都焕发鲜活竞争力。目前，除了完全自主研发猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹CT7皮卡车、猎豹CS9-EV纯电动车型等多款车型，还对猎豹Q6等老车型进行了升级换代，加快猎豹房车、猎豹特种车等研制工作，形成猎豹汽车军工品质的产品矩阵。

值得一提的是，自主研发的猎豹CS10车型自上市以来产销两旺，并获得湖南省首届科学技术奖的“产品创新奖”；自主研发的猎豹CS9，获得安全碰撞五星成绩，荣获2017年中国年度汽车金项奖——年度家庭SUV大奖。

在布局SUV细分市场的同时，猎豹汽车也在紧锣密鼓地布局新能源汽车。在猎豹汽车工厂试驾场地，媒体记者饶有兴趣地体验一番猎豹最新研发的纯电SUV。这款即将上市的小型纯电动SUV，除了拥有时尚新颖的外观和智能网联科技外，还有一个很大看点：就是实现综合城市工况305公里的超长续航里程。

在研发方面，位于北京的猎豹汽车研究院拥有400多名优秀的汽车整车设计师和工程师，从事猎豹汽车系列产品的整车设计及开发工作。而位于长沙的汽车工程研究院是猎豹汽车第二个新车型开发中心，除了具备整车设计和开发外，还具备新能源汽车开发试制能力。

未来针对新能源领域汽车，猎豹将组建一支不少于400人的新能源汽车专业研发团队，陆续推出7款新车型，并加强在新能源汽车电机、电控、电池等新能源核心零部件产品的战略布局，以推动新能源汽车的整体发展。