平顺舒适动力好，试驾拿铁DHT-PHEV
【有车以后 试驾】拿铁、玛奇朵、摩卡……不得不说，魏牌这几款咖啡系列车型的命名真的是十分有意思。今天有机会开上拿铁的PHEV版本——拿铁 DHT-PHEV，并且还是超大杯四驱版本。下面，我们就一同来体验一下吧。
平顺又舒适
先说一下车辆的基本参数。拿铁 DHT-PHEV两驱版为1.5T+单电机组成的插混系统，四驱版为1.5T+双电机组成的插混系统，我们今天试驾的是四驱版本。试驾车型的1.5T发动机最大功率156Ps，峰值扭矩235 N·m，电机总功率360Ps，电机总扭矩532N·m。电池容量为34kWh的电池组，WLTP纯电续航里程为155km，基本可以满足日常通勤需求。
拿铁 DHT-PHEV中低速的时候基本上是以电机为主，驾驶体验就像开电车一样，车厢安静的同时，动力响应直接。当时速达到70km/h以上时，发动机便开始介入工作，试驾下来发现系统的衔接还是较为平顺的，如果不是认真留意的话，几乎感觉不到发动机的介入。
来到中高速时候，车辆的动力来源以发动机为主，这台1.5T发动机动力充沛，高速超车自然也是游刃有余。除此之外，拿铁DHT- PHEV搭载智能DHT串并联技术，且首创两档有点DHT动力架构，拥有发动机经济直驱挡以及发动机动力直驱挡两种挡位，在行驶过程之中，拿铁DHT- PHEV可以智能切换驱动模式，为消费者带来强动力的同时，也可以保证车辆的低油耗。
整台车是偏家用化的调教，转向比较轻，底盘偏软，这也符合这台车的定位。除此之外，拿铁DHT-PHEV还提供经济模式、四驱模式、运动模式等多种驾驶模式可选，帮助车辆更好面对不同的路况。
这台车的前半段刹车是电子刹车，后半段是机械刹车，刹车脚感是较为线性的，即便是猛的急刹也不会有明显的推头现象，这点还是值得肯定的。
底盘与悬架方面，拿铁DHT-PHEV搭载了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，得益于长城的调教，车辆在面对颠簸路段时，其整体的滤震表现十分出色，即使部分滤震传递至车内，柔软的座椅也会将其化解掉。
除此之外，拿铁DHT-PHEV配有5个毫米波雷、12个超声波雷达、1个前视摄像头和4个高清环视摄像头，众多硬件配置加持，拿铁DHT-PHEVHWA高速公路驾驶辅助表现十分硬核。在试驾过程中可进行拨杆变道，同时还能完成自动超车等操作，增加高速行驶的安全性。
外观以及内饰
外观方面，拿铁DHT-PHEV采用了WEY的家族化设计，中网为六边形进气格栅，LED灯组造型也是较为个性的。
车身侧面平直圆润，新车长宽高为：4668/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑型SUV。轮胎规格全系均为235/55 R19的规格。
车辆的尾部设计与拿铁燃油版如出一辙，能量柱尾灯灯腔样式与头灯呼应，下方的排气管也采用了隐藏式设计。
内饰方面，拿铁DHT-PHEV搭载了14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示，而高通骁龙8155芯片的加持，也是为车机系统带来强大的硬件保障。
除此之外，车辆还配备智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等功能，可以帮助驾驶者解决狭窄胡同、不规则停车位等复杂路况的行车问题。
最后价格方面，魏牌拿铁DHT-PHEV提供三种不同配置，综合补贴后的售价区间为22.9万元—26.3万元。
总结
试驾体验下来，拿铁DHT-PHEV还是给我留下了较为深刻印象的，平顺舒适且动力好，内饰科技配置也是较为丰富的，对比起同价位的合资品牌PHEV车型，还是有着不少优势的。如果大家想买一款实力均衡的插混SUV话，相信拿铁DHT-PHEV会是一个不错的选择。