纯电续航184km 试驾体验拿铁DHT-PHEV

【有车以后 有车试驾】随着油价越来越高，有更多的消费者会把购车目标锁定在插电混动车型上，毕竟谁都不会和钱过不去。今天要和大家聊的便是魏牌旗下一款非常重要的车型—拿铁DHT-PHEV。新车在DHT超级混动技术的基础上又对纯电续航、性能、平顺性等方面进行了强化和升级，那么它的表现究竟如何？今天就一起来看看吧。

  开起来感觉怎么样？

 在聊驾驶感受之前，先看看新车的动力系统。拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机+前后双电机的组合，综合最大输出功率321千瓦，峰值扭矩762牛·米；官方给出的0-100km/h加速成绩仅为5.2秒。

新车搭载一块容量为34kWh的电池组。其中两驱车型在WLTC工况下的纯电续航里程为184km，馈电油耗为5.4L/100km。

即便是在馈电状态下，拥有DHT超级混动技术的拿铁DHT-PHEV也可以通过2挡DHT混动专用变速箱，来实现EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直接驱动车辆等不同的混动模式。

消费者看到车名的时候肯定有点懵，又是DHT又是PHEV的，觉得理解起来有些困哪，但真正开起来之后却不用想那么多了。在城市内行驶时就宛如一台EV车型，动力响应够快也没有任何的顿挫，体验感非常好。

深踩油门之后，动力也能跟得上，几乎没有任何拖沓的感觉。当发动机介入后，也能够拥有十分不错的平顺性。但在电量较低时，发动机会边给电池充电边驱动车辆，所以转速会有一个明显的升高，这时候车内会听到一些发动机的噪音。

行驶质感没得说，对于颠簸隔绝的很彻底，无论是小颠簸还是大颠簸它都可以柔和的去化解掉。至于悬架的支撑性，是够用的。另外，新车还可以选配电磁感应悬架，届时拿铁DHT-PHEV的行驶质感还会更上一层楼。

新车在NVH方面的表现也是可圈可点的，对于各种噪音抑制的都很不错。当以80km/h的速度行驶时，车内几乎听不到任何的噪音；当车速超过100km/h时，还是能够微微听到一些风噪和胎噪的。

  内外改动不大

新车的外观与拿铁DHT保持高度一致，营造出精致和时尚的视觉效果。大尺寸的中网加上更为运动的下包围设计，使得车辆的运动感会更强一些。

新车侧面的造型看起来还是比较有活力的，整体呈现俯冲的姿态。拿铁DHT-PHEV的车身长度为4668mm，轴距为2745mm，与本田CR-V和途胜L这些车型基本处于同一水平线。

尾部的设计属于简洁干练的类型，尾灯有明显的家族特征，尤其在夜晚点亮时，辨识度较高。下包围了采用了银色装饰，整体造型与前脸相呼应。

魏牌车型的内饰设计都是比较吸引人的，这在之前的摩卡车型上我们就已经有所领教。拿铁DHT-PHEV的内饰设计与摩卡基本一致，对称式的布局看起来很舒服。

中控使用一块14.6英寸的液晶屏幕，不仅显示效果出色也并未出现卡顿等现象，体验感较好。车机系统使用高通8155芯片，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，这才是能够给消费者带来顺滑体验的核心。

中控屏幕下方是一块9英寸的触摸屏幕，用来控制空调系统，但这块屏幕的角度太过于倾斜，所以会有反光的情况发生。

  总结：

拿铁DHT-PHEV在DHT 、PHEV、大电池包的叠加下，让它在日常的使用场景会更为丰富和实用。可以说，拿铁DHT-PHEV是油电混动和插电混动的一次强强联合，它也为传统燃油车的转型开辟出了一条新路。最后我们要等的就是它的价格了，据悉新车将会在7月底的时候正式上市，喜欢的朋友可以持续关注一下。