这款小车约11万起售，五菱到底有没有飘？

一辆A00级的电动车居然卖出了2.38亿的高价，你能想象么？实际上，这是五菱推出的首款新能源全球车Air EV（右舵版）在印尼的首发价，货币单位是印尼卢比。但即便如此，换算成人民币也在11万左右，这样的五菱是不是有点飘了？

不管如何，车企都是要拿产品说话的，先看一些五菱Air EV的关键维度。一是贴上了五菱的银标，这个银标要表现的是五菱将用全球品质来参与高端市场的竞争，使得五菱全球化、年轻化、多样化的品牌基调得到进一步巩固，所以带上银标表示五菱Air EV是要向上的，那不低的价格就是向上的表现之一。

二是续航里程，这车提供了200KM和300KM两个续航版本，虽然算不上很长，但确实比五菱宏光MINI EV要长一些，个人认为这也是售价更高的底气所在吧。

三是这款车将主要面对印度、埃及等全球市场。相对国内、欧美、日本等汽车市场，这些国家、地区的汽车产业不算发达，但潜力巨大，在选购车型有限的情况下，五菱Air EV抢占市场先机很重要，在竞争不够充分的情况下，售价稍微高点也就能理解了。

所以这样来看，五菱Air EV在海外这些市场卖贵点是不是就很好理解了，但如果在国内，这样的售价肯定是要被吊打的。

而就产品设计来看，这辆车还是挺好看的、识别度也还算高，相对五菱宏光MINI EV的科技氛围更强一些。另外就本身的“电力值”而言，这辆车为单电机布局，最大功率为30kW，最高车速100km/h，搭载了磷酸铁锂电池。这样的数据在国内算不上多优秀，只能说中规中矩，但在其目标市场可就不一样了。

虽然五菱Air EV在海外的售价放在国内来看有点偏高，但这应该是基于市场调研之后得到的定价，以五菱对爆款车型的把控能力来看，五菱Air EV不是没有机会。

之所以以五菱Air EV这种A00级小车作为出海的重磅车型之一，笔者认为五菱宏光MINI EV在国内的成功给其带来了很大的信心，动则三、四万的月销量可不是随便一辆车就能实现的，至于在那些海外的目标市场，在电动车还不算特别普及的情况下，先入为主也能抢得一波先机。

其实五菱不止是在国外的产品售价较高，比如五菱凯捷是其银标下的首款车型，虽然相对五菱品牌其他车型的售价也提高不少，但其销量也还相当可以，另一款MPV五菱佳辰也相当可以。在SUV端，五菱星辰销量最高时接近2万辆。虽然这些车的售价都在十万上下浮动，但相比其红标车型定价是提升了不少了，这在某种程度上是证实了五菱向上战略成功的。当然，不排除其未来还会推出定位、售价更高的产品。

写在最后

所以这样来看的话，五菱Air EV在海外卖出那么高的售价就可以理解了，飘或者不飘，这都是由其品牌战略决定的，毕竟其国内市场有较好的市场基础为其大胆走出国门提供了有力的支撑，至于国外消费者对这款车、对五菱能有多大的热情，大家可以大胆预测，欢迎在评论区互动。