3.78万起买靠谱纯燃油车，你还会选电车吗？
近些年来，各种廉价纯电小微型车的出现，大大拉低了消费者购车的门槛。可事实上，几万块的小车并不止这些纯电车型，燃油车也有许多选择，近期便有数款低价燃油车进行了更新，来看看有没有你喜欢的。
五菱星驰 5.28-6.68万元
7月22日，2026款五菱星驰正式上市，新车共推出两个配置并采用限时一口价政策，其中1.5L 6MT自由型现金一口价5.28万元；1.5L CVT畅玩型现金一口价6.68万元。
同时新车还能叠加国补，入门版本的国补置换一口价甚至低至3.78万元。
哪怕不叠加国补，五菱星驰的价格也非常香，如果是想要购入一辆价格相对低的SUV车型，这会是一个非常好的选择。
新车定位小型SUV，现款车型采用1.5L发动机，最大功率99Ps，虽然动力不强，但是在6速手动变速箱的加持下，基本也能应付绝大多数使用场景。
作为年代改款车型，2026款五菱星驰继续沿用现有的「翼动美学」设计思路，整体运动感也很符合「年轻人第一辆SUV」的定位。配色方面，新增了活力感十足的冰莓紫车色，同时继续提供雪邦白、银石灰供用户选择。
尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4350×1750×1610mm，轴距为2550mm。
虽然配置可能没有那么丰富，但是较低的购车成本和不俗的实用性，仍然让不少消费者愿意选择五菱星驰这辆车。
自上市以来，五菱星驰累计销量已经突破了8万台，目前它也是8万元以下燃油车细分市场的有力竞争者。
吉利缤越超能版 5.98-7.18万元
7月16日，吉利缤越超能MAX版车型正式上市，这款车型是吉利缤越超能版的新增配置。作为顶配版本，新车进行了部分升级优化，限时先享价7.18万元。
同时，官方还推出了一系列购车政策，现款在售的配置均享有限时先享价，最低仅需5.98万元起。
在设计方面，新车延续了现款车型的造型设计，车身长宽高尺寸分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。短小精悍的车身配合上17寸轮圈以及后扰流板设计，居然有些许小钢炮的感觉。
内饰方面，超能MAX版车型对装饰面板进行更新，搭配三辐式多功能方向盘以及12.3英寸高清触控大屏。作为顶配车型，这款车还有电动天窗、主驾6向电动座椅、无钥匙进入等配置。
动力方面，这款车仍然采用1.5L四缸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率126Ps，峰值扭矩152N·m。如果对于动力有追求的消费者，不妨可以看看采用1.5T四缸发动机的缤越L，动力更为强劲的同时，价格也不算太贵。
吉利帝豪400万纪念款 5.59-7.39万
除了SUV之外，还有许多消费者想要购买入门级的轿车，7月9日，吉利帝豪400万纪念款正式上市，新车共推出4个车型版本，限时感恩价5.59-7.39万元。
设计方面，新款车型延续了之前的外形设计，车身长宽高尺寸分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，定位紧凑型轿车。另外，在车色方面新车新增了墨黛蓝和流光紫配色。
车内则依旧采用12.3英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表的组合，搭载银河OS车机系统，新增双拼色主题内饰。此外，帝豪400万纪念款车型还支持手机App远程控制。
虽然售价较低，但是整台车并不会有太廉价的感觉，对于日常家用而言完全够用。而1.5L发动机+CVT变速箱的组合，也带来了平顺、节能的动力体验，整体取向完全以家用为主。
捷达VA3 6.78-9.48万元
我想肯定有人会问，有没有什么价格较为低廉的「合资车」，除了大家熟知的日产轩逸以及别克威朗等终端优惠巨大的车型之外，其实还有指导价低至6.78万元的一汽大众捷达VA3。
虽然目前捷达已经成为了一汽大众旗下的一个子品牌，但是捷达的车型用的仍然是大众的技术以及零件，价格较低的同时品质也有所保障。
近期2025款捷达VA3是完成了年度小改款，除了新增入门的两款「全过版」车型之外，其余车型与之前基本保持一致，只有扬声器数量有所调整。
其实所谓「全过版」车型，大概率是特供驾校使用的车型，这两个配置甚至连扬声器都没有。而其余的车型配置也相当低，选择捷达VA3的消费者或许更多是认准了大众的品质。
大众的EA211发动机+5MT/6AT的组合，质量稳定性是经过市场验证的，皮实耐用说的就是它，如果看中这方面的消费者确实可以考虑这款车。
日产奇骏·荣耀 11.98-12.58万元
如果说捷达不能算是真正的合资车企，那么我想东风日产应该可以算得上吧？不久之前，东风日产旗下紧凑型SUV奇骏·荣誉正式上市，该车共推出2款配置，并带来了11.98-12.58万元的限时诚意价。
虽然11.98万元的起售价不算太过便宜，但是要知道这可是一款曾经售价在20万上下的车型。奇骏·荣誉其实本质上就是上一代的日产奇骏，在现款车型上市之后东风日产便采取了两代同堂的销售方式。
新车基本延续了经典的外观设计，更换了一套全新样式的铝合金轮圈，同时对于部分细节进行了调整。
但最主要的变化在于车内，此前奇骏·经典上那套老气横秋的内饰，换成了现如今12.3英寸悬浮式液晶仪表盘的设计，变得更加符合目前主流的审美。但在其它配置方面，新车确实无法与同级的自主品牌车型相提并论。
2.0L发动机+CVT变速箱的组合，只能爆发出最大151Ps的动力，大家更加看重的还是这套动力总成的平顺性以及稳定性。
整体来说，奇骏·荣誉的产品力只能说是无功无过，但「大降价」的行为让大家看到了日产的诚意，不到12万就能买一辆曾经20万级别的车型，我认为还是有一定的吸引力。
（图片源自于网络）