8月10日，有网友上传了一段小鹏P7在浙江宁波机场路高架上追尾事故的视频，视频中显示，这辆小鹏P7撞上了一辆由于故障所以停在前方的小车。该小车车主当时正从车上下来走到车尾，而从后方驾驶而来的小鹏P7却没有一点减速的迹象，径直撞向了人和车。不幸的是，不仅两辆车都遭到了损坏，小车车主也由于伤势过重已经离世了。
随着事故视频在网络上的迅速传播发酵，该事件很快就登上了微博热搜榜。随后，又有一段疑似当事小鹏P7车主的微信聊天记录被流传了出来，聊天记录中带有“分神”、“辅助驾驶”
“意识到来不及”以及“没有预警”等话语，意思就是，事故发生时车辆正处于车道居中辅助功能的开启状态。说到辅助驾驶，大家的关注点一下就来了，近年来新能源车型疑似因为辅助驾驶而造成的事故可不少。
对此，小鹏汽车也迅速做出了回应，表示：为这次事故中的遇难者表示惋惜与悲痛。将全力配合相关部门进行调查，也将持续跟进后续，并协助客户处理后续相关事宜。
负责该事件的交警大队的事故处理一工作人员表示，目前正在进行初步调查，事故原因是否为网传的LCC车道居中辅助功能，暂时还不能确认。
其实所谓的LCC车道居中辅助功能，就是小鹏XPILOT智能辅助驾驶系统中一项基础的功能，激活该功能后，系统可以辅助驾驶员驾驶方向盘，通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道线，使车辆按照设定时速维持在车道中央行驶，而车辆前向的毫米波雷达就负责感知前向车辆的距离和障碍物，并控制车速。但关于辅助驾驶，小鹏汽车几乎都在所有的功能描述旁边备注了，需要驾驶员随时关注系统提示、做好提前接手操控的准备。
小鹏P7可以说是小鹏汽车目前最畅销的一款车型了，数据显示，小鹏P7在今年7月份共销售6397辆，今年累计销量为41807辆。偏偏是小鹏P7出了事故，群众舆论难免有些激动。更巧的是，8月10日那天，正式小鹏G9开启预定的日子，小鹏正式发布了小鹏G9的内饰官图。据悉，小鹏G9将会在9月上市，预计会在四季度正式启动。不知道小鹏P7的事件会不会对小鹏G9的订单产生什么影响。
最后，事故原因现在还没有出结果，究竟是辅助驾驶还是驾驶员的主要问题，现在还不好说。其实自动辅助驾驶只是一种驾驶辅助功能，无论各大车企在宣传时吹得多么天花乱坠，驾驶员也应该要集中精力随时准备接受，不能当“甩手掌柜”，现在我国也没有完全开放自动驾驶，过度依赖辅助驾驶不仅不对自己的生命安全负责，对其他人亦是如此。