阿维塔 11 正式发布；小鹏 G9 预售，内饰公布；小米公布造车进展｜ E 周要闻
一周指数
一周要闻
阿维塔 11 正式发布
8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。
发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：
长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；
长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；
超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；
011 联名限量版 60 万（今年 12 月交付）。
阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,970 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。
在辅助驾驶和综合性能方面，主要配置信息汇总如下：
华为 ADS 智能驾驶，配备 MDC810 计算平台，算力 400 TOPS；
三颗 96 线半固态激光雷达，高像素环视感知系统；
华为 DriveONE 双电机四驱，最大功率 425 kW，零百加速 3.98 秒；
宁德时代 CTP 2.0 电池包，523 体系，容量 90/116 kWh；
750 V 电压平台，支持 240 kW 高压快充；
RNC 主动路噪消除技术，总声压降低 3 分贝，峰值声压降低 13 分贝。
内饰方面，阿维塔 11 整个内饰采用了现今比较少见的对称设计，以中控屏幕为中心，仪表和副驾屏很好的融合在了内饰中。外加整体环抱式的中控台，能够给上车体验的人一种非常强烈的豪华感。
快评：
来自 CHN 平台的阿维塔 11，在传统车企的背景下，强强联手了华为和宁德时代，在具备一定机械素质的前提下，将其传统车企不那么擅长的智能化短板补齐，并给出了一个非常具有性价比的售价。
阿维塔 11 的性价比在于，当大家都在军备竞赛，火拼车辆配置的情况下，它不仅仅做到配置层面的面面俱到，相较竞品们能够提供消费者们更豪华、更有设计感、更具品味的设计。
但是以新势力为代表的品牌在近几年，除了配置上的激烈竞争之外，服务体验也成为了品牌走向高端不可或缺的一环。目前首批门店将会在 10 座城市中开 12 家门店，明年底将会达到 110 家门店。同时作为用户，也会希望车企能够提供从售前售后、线上到线下，全生命周期的优质服务，这也需要等到正式交车了才得以考证。
阿维塔 11 在整车具有强综合实力的情况下，到底有多么能打？还是需要等等销量成绩来证明。
小鹏 G9 公布内饰并开始预售
8 月 10 日上午，小鹏官方正式公布了 G9 的内饰图和以及部分重要配置，同时正式开启预售。
在小鹏 P7 刚刚推出的时候，被大家诟病最多的就是内饰缺乏豪华感，显然 G9 相比 P7 在豪华感上已经有了大幅的提升，同时在内饰方面 G9 也做出了不少的迭代优化，早前 P7 上被吐槽较多的方向盘、手机无线充电，都采用了全新的设计。
G9 内饰
P7 内饰
车机方面，G9 采用了如下硬件：
仪表屏 10.25 英寸 分辨率 1920*720
中控屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200
副驾屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200
骁龙 8155 芯片
语音识别方面，根据小鹏官方介绍，得益于 8155 芯片更为强大的性能，G9 相比 P7 将再上一个台阶，将同时支持「极速对话」、「并行指令」、「本地对话」以及「四音区」功能。
座椅方面，G9 上也有大幅的提升。首先前排座椅均支持加热，通风，按摩以及律动功能，副驾座椅还增加了小腿托功能，功能看齐了蔚来的女王副驾。
后排座椅同样支持加热和按摩，同时增加了象鼻式大腿托，对后排乘客的大腿会有更好的承托，靠背角度还支持 27°-37° 调节，这些配置对于长途出行无疑是非常友好的。
最后不得不提一点的是 G9 的音响，由 28 个声学单元组成的丹拿音响，最大功率 2,250 W，可以实现 7.1.4 多声道音乐系统，并且采用了杜比全景声技术。
另外，G9 将头枕音响也进行了升级，扬声器位置被挪到了颈部，小鹏将整套系统称为「5D音乐座舱」，系统可以根据电影内容，自动调节空调风量，香薰味道和座椅的倾角，从而实现更身临其境的影音体验。
快评：
随着理想 L9 与蔚来 ES7 的发布，大家对于小鹏 G9 的态度并非淡忘，而是更加期盼它的发布。
原因很简单，小鹏 G9 的诞生绝不仅仅是给市场多一种选择这么简单，作为引领了国内新势力走向智能产品自研的车企，我们希望 G9 能来点颠覆性的东西。
在 L9、ES7 纷纷亮剑后，我们迫切地想要 G9 给行业带来新东西，给用户带来新选择，就像曾经 P7 做到过的那样。
小米公布自动驾驶演示视频
8 月 11 日晚上，雷军在小米秋季新品发布会上发表了 2022 年度演讲，同时分享了小米造车的最新进展，虽然没有公布实车相关的信息，但是公布了一段小米自动驾驶的演示视频。发布会结束以后，雷军也在微博上公布了完整版的演示视频。
整个视频分为两个部分，分别是在武汉实际道路上的测试视频，以及在北京地下车库的代客泊车演示视频。
本次小米并没有公布辅助驾驶相关的硬件信息，并且由于小米自己的车还在研发设计阶段，所以使用的是其他公司的车辆进行测试。
可以看到，小米选择了一段车流量并不小的城市道路进行演示，覆盖了红绿灯，无保护左转右转，环岛，城市快速路等常见场景。代客泊车也选在亦庄科技园，这样一个的地下车库并不算空旷的地方进行演示。说明小米对于这套系统还是有着相当的信心。
最后小米还放出豪言，2024 年进入行业第一阵营。目前小米第一期硅规划有 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试。
快评：
从整个演示视频可以看出，小米的自动驾驶研发进展是非常快的，从雷军正式宣布造车到现在，不过短短一年多的时间，而真正的研发时间可能不到一年。在视频中这些模拟日常正常驾驶的场景中，能展现出这样的自动驾驶能力，整体的研发进度可以说是非常快了。
然而，从视频中我们也可以发现目前这套系统仍然存在一些不足之处，比如红绿灯的跟车距离较远，需要再慢慢调整到合适的位置；刹停后起步较慢，容易被其他车辆加塞；在路上遇到占道车辆，并没有做到及时地绕行等等。
作为一家新晋车企，小米目前演示的自动驾驶能力已经达到了中等水平，但离第一梯队还有一些距离。2022 年底，走在最前面的车企就将正式开放城市按导航辅助驾驶功能。到了 2024 年，大量的车企都会纷纷开放这一功能，小米到那个时候能交出什么样的答卷，让我们拭目以待。
极氪 009 亮相工信部
8 月 11 日，极氪旗下新车极氪 009 亮相工信部第 360 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，相比之前官方公布的深色车漆版本，该版本没有选装亮面中网，车头一体性更强。相比一众模仿日系 MPV 的车型，极氪 009 的外观原创度明显更高，同时也保证了路上的辨识度。
在选配项目中可以看到，包含了空气悬挂、远近灯旁高亮装饰条、高亮前格栅、轮毂造型等等。
极氪 009 的基本参数如下：
外形尺寸(mm)：长：5209 宽：2024 高：1856/1867
轴距(mm)：3205
整备质量(kg)：2830
最高车速(km/h)：190
轮胎规格：265/45R20
功率(kw)：前后200/200
快评：
极氪 009 的三围尺寸相比 MPV 老大哥埃尔法 4975/1850/1945mm 的三围尺寸大了一圈，内部空间尤其是第三排空间可能会得到巨大提升。毕竟作为 MPV 车型，空间和舒适度才是潜在客户最看重的部分。
同时它作为电动车型还有强劲的性能。即使搭载了 120 度的电池，也依然能够做到 4 秒内的加速，在高速超车场景下更加轻松。目前最为悬念的部分可能就是它的售价，当前岚图梦想家的售价为 36.99 万元起，预估极氪 009 可能售价也会与其相似，这也是目前 MPV 市场最为热销的价位。