30.99 万起，小鹏 G9 正式上市并更改 SKU；算力 2,000 TOPS，英伟达 Thor 芯片正式发布 | E 周要闻
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一周要闻
小鹏 G9 上市
要说上周车圈最火热的事件，莫过于小鹏 G9 的发布，以及后续车型配置信息的更新。
9 月 21 日晚，小鹏 G9 正式上市，其原本的车型及售价为：
570 G 30.99 万
570 E 32.99 万
702 E 34.99 万
650 E 性能版 39.99 万
650 X 性能版 44.99 万
650 X 上市纪念版 46.99 万
同时有 3 项选装包：
5D 音乐座舱 2.2 万
XNGP 辅助驾驶 2.8 万
4C 超快充电池包 1 万
但是在发布会后，外界对于繁多且复杂的 SKU 颇为不满。仅仅三天后，小鹏就更新了最终车型配置售价信息。
取消原来的「G、E、X」的配置尾缀，改为 Plus、Pro、Max，调整后，命名规则更加「数码化」，逻辑也更清晰好懂。
Plus 标配 XPILOT；
Pro 在 Plus 的基础上标配 5D 音乐座舱（原价 2.2 万），需要说明的是虽然名字里是音乐座舱但实际上不止音响，还有一大堆的座椅和舒适性配置；
Max 在 Pro 的基础上多 XNGP（原价 2.8 万）。
实际上 Plus、Pro、Max 的价格阶梯变为 2 万，相当于 5D 音乐座舱和 XNGP 选装价格统一降为 2 万。
第二，车型调整，价格下调。其中：
570G 版本砍掉（此处应有掌声）原来的 570E 改名为 570 Plus，相当于 570E 降价 2 万；
除了入门版 570 Plus，其余所有车型都标配 5D 音乐座舱（原价 2.2 万），效果相当于变相降价；
570 Pro 车型相当于降价 2.2 万；
702 Pro 车型相当于降价 2.2 万；
7.02 Max 车型相当于降价 3 万；
650 Pro 车型相当于降价 2.2 万；
650 Max 车型相当于降价 3 万；
纪念版价格不变（首年保险补贴、终身
不限度数自营充电、终身整车 + 三电质保、终身免流量、终身基础维保、终身免费取送车）。
第三，选装带宽改变，G9 的四驱车型也系开放 4C 电池选装，价格 10,000 元。
快评：小鹏在汲取了外界的反馈后，做出了快速响应，从态度来说就必须要点赞。同时车型配置来看，配置逻辑更加清晰好懂，且性价比也获得了很大的提升。
本月还有两款重磅车型发布，分别是飞凡 R7 与理想 L8。作为小鹏今年最重磅的车型，G9 的「亡羊补牢」，重磅且必要。
英伟达发布 Thor 芯片，算力 2,000 TOPS
9 月 20 日，英伟达在其年度 GTC 大会上发布了下一代 SoC 芯片——Thor。
Thor 算力能够达到 2,000 TOPS，是现款产品 Orin 的近 8 倍，同时也是单颗 FSD 芯片的 28 倍。
Thor 集成了 770 亿颗晶体管，但是英伟达并未透露 Thor 的工艺制程。老黄称，Thor 性能指标的实现，是通过对 CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和处理 Transformer 模型的引擎（Hopper）进行升级实现的。
Grace 是一款高度专用型处理器，主要面向大型数据密集型 HPC （高性能计算机群）和 AI 应用。
老黄称，以往所有的并行算法都是由 GPU 进行加速，其余的工作负载往往会受到单线程性能限制，而 Grace 恰好拥有出色的单线程性能，可以进行弥补。
Hopper 是一款用于处理 Transformer 模型的引擎。老黄称，Hopper 提供了令人惊叹的 Transformer 和 Vision Transformer 的快速变革能力。
Ada Lovelace 则是刚发布的 40 系列显卡新架构，采用 4nm 制程，流式多处理器具有高达 83 TFLOPS 的着色器能力，吞吐量超过上一代产品 2 倍。
另外，Thor 不仅仅是一款自动驾驶芯片，它集成了智能汽车领域所有 AI 计算需求，包括智能驾驶、主动安全、智能座舱、自动泊车、车载操作系统、信息娱乐等等。
最重要的是，Thor 可以配置成多种模式，2,000 TOPS 的算力随意调配，用户可以根据需求将庞大的算力调用到不同的任务上。
快评：有意思的是，在去年 GTC 大会上，老黄宣布英伟达下一代 SoC 芯片为 Atlan，最大算力 1,000 TOPS。
但是过去仅仅不到一年，英伟达就进行了自我迭代，最终使得 Atlan 「胎死腹中」。刚刚发布的 Thor，已经获得了来自汽车行业的客户，那就是极氪。同时，这也是极氪品牌第二次首发行业顶尖芯片。
在 Thor 发布的三天后，高通也宣布自家的「大一统」芯片正式发布，算力同样为 2,000 TOPS，该 SoC 全称 Snapdragon Ride Flex SoC。根据高通的信息显示，Flex SoC 想要实现 2,000 TOPS 的算力，必须要搭载双 Flex SoC + 双 AI 加速芯片。
而在上周五的百人会上，国产芯片制造商地平线也透露，其算力超 1,000 TOPS 的征程 6 也将于明年发布。在「卷」完了智能驾驶硬件配置后，芯片算力也「卷」起来了。
阿维塔更新用户权益
9 月 25 日，阿维塔官方调整阿维塔 11 的用户权益！10 月 31 日前锁单的用户均可享受。
具体新增权益如下：
首任车主终身整车质保 + 三电质保；
再赠送城市 NCA 以及 AVP 代客泊车（原为高速 NCA）；
选装权益金从 6,000 元增加至 12,000 元。
调整完以后，阿维塔 11 质保权益、辅助驾驶配置双双拉满，从另一个角度来看，增配也是变相降价。
快评：上周小鹏 G9 正式上市，并且更新了对官方配置进行了一轮更新。这样一来，压力就给到了阿维塔，从阿维塔及时作出相应，也的的确确圈粉。
别忘了，明天还有一款重磅车型发布，那就是飞凡 R7，中型 SUV 市场竞争已经趋近白热化。
理想 L8 官宣 9 月 30 日发布
9 月 22 日晚 6 点，理想公布了全新车型 L8 的具体信息，并宣布将在 9 月 30 日正式发布。
作为理想 ONE 的继任车型，理想 L8 将在 9 月 30 日开启大定。在国庆期间，理想 L8 的展车将陆续到达全国理想汽车零售中心，11 月初正式开启交付。
理想正式公布了完整的 L 增程电动平台 SUV 系列产品规划：
理想 L9 是旗舰六座 SUV，级别是全尺寸，售价在 50 万以内；
理想 L8 同样是六座 SUV，级别是中大型，售价在 40 万以内；
理想 L8 的长宽高为 5,080 × 1,995 × 1,800 mm，轴距 3,005 mm。
作为对比，停产的理想 ONE 长宽高为 5,030 × 1,960 × 1,760 mm，轴距 2,935 mm；而理想 L9 的长宽高为 5,218 × 1,998 × 1,800 mm，轴距 3,105 mm。
在尺寸上，理想 L8 相比于 ONE 都有全面的提升，尤其是轴距来到了 3,000 mm 之上。
理想 L7 是五座 SUV，与 L8 同样是中大型级别，售价 40 万以内；
李想本人曾在微博上透露，L8 会有 5 座和 6 座 2 个版本的车型，目前看是直接通过 L8 和 L7 拆分成了两个车系。
理想 L7 长宽高为 5,050 × 1,995 × 1,750 mm，轴距 3,005 mm，相比于 L8 来说仅仅在长度、高度上略小一点。而且将单独提供 5 座版本，可以理解为是 L8 的姊妹车型了，而且这款车将于 2023 年一季度发布并交付。
理想 L6 是五座 SUV，级别目前在理想 SUV 谱系中是最小的，级别为中型。售价也在 30 万以内。
快评：理想的进度比大家预期的要更快一些，且不同于 ONE、L9，理想 L8 根据智能驾驶配置进行了车型定位区分，布置了更多细分车型。在中大型 SUV 市场上，消费者的选择更多了一些。