在BBA中型车之中，宝马3系一直都是运动、操控的代表，但近几年随着消费趋势的改变，宝马3系在智能科技、乘坐等方面似乎花了更多心思，相反之前追求的运动，有一定的削弱。不过从市场反映来看，这样的改变似乎是成功的，销量表现挺好。而最近，新款宝马3系也宣布即将在成都车展发布，并且放出了部分官图和相关产品信息，那么在用户关心的设计、配置、动力等几大方面，新款宝马3系究竟有哪些改变呢？下面我们就进行一番解析。

用上双联屏，科技感“后来追上”？

其实早在今年5月份，海外就已经公布了新款宝马3系的官图以及一些设计上的改变，所以国产新款宝马3系的到来，相信各方面的改变都会在意料之中，不过即便如此，看到新车官图时依旧会觉得新意十足。

从官图来看，新款宝马3系整体延续了海外版的一些变化，例如用上了全新样式的大灯，“天使眼”LED日行灯相比现款车型也有改变，搭配全新中网以及有着更多黑色元素的M套件，整体看上去更加运动。而在车身线条、车身尺寸方面，预计新款宝马3系和现款车型不会有太多变化，其中长轴版车长超过4.8米，轴距为2961毫米，在同级中属于中等偏上水平。

新款宝马3系内饰改动最为明显，用上了和宝马i3一样的中控台造型，其中12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏让人眼前一亮，相比同级对手，科技感甚至实现了赶超，相信对于准备买车的年轻人来说，会更容易促使他们出手。另外，新车全系还标配了M运动型多功能真皮方向盘以及换挡拨片，还有最近几代车型没有采用过的深色车顶，而这些升级也将强化宝马3系在年轻人心中的运动家轿地位。

不仅用上iDrive 8，智能上还有了冗余

以往，BBA在智能化方面始终不够迎合国人需求，即便是看似不错的全新奔驰C级炫酷、科技的座舱，在实际使用过程中也依旧很一般。不过此次新款宝马3系搭载的BMW iDrive 8.0系统，将带来不少全新体验。

相比现款宝马3系搭载的iDrive 7.0系统，iDrive 8.0系统首先在功能上就有不少的提升，包括UI系统、语音控制的升级，系统功能、操控模式也会得到进一步优化，会更加符合国人的使用习惯。与此同时，新系统还能使用更多本地化的App，提升用车的便利性。值得一体的是，语音控制系统将可以提供多音区识别，能分别出是驾驶员或者副驾驶乘客发出的语音指令。另外，根据之前的消息，新系统还将配备OTA升级、5G网络、基于云端的BMW Maps导航系统等等，不仅能够提升出行的便利性，对于后期车机系统的迭代升级也有了一定的冗余，领先同级对手不少。

在其它配置方面，新款宝马3系还将会标配三区自动空调、功能强大的驾驶辅助系统以及中国专属舒适配置，其中，中国专属舒适配置也就是提供长轴距版和中国独有的舒适座椅，无论乘坐空间还是舒适性都会有较大提升。而这些升级其实在现款车型上我们就已经感受到了，可以毫不夸张的说，现款宝马3系后排乘坐舒适性在BBA同级车型中表现是最好的，是不是听上去有些不习惯呢？

330车型功率低了10kW，曾经的运动还有吗？

在动力方面，新款宝马3系依旧搭载B48 2.0T涡轮增压发动机，而根据此前的消息来看，320/325车型的动力参数和现款车型保持一致，最大功率分别为115kW、135kW，但330车型最大功率相比现款降低了10kW，为180kW，传动系统方面全系依旧匹配8AT变速箱。

说到这里，相信不少朋友的疑问就来了，新款宝马3系的改变都集中在设计、科技配置上，最为核心的动力方面甚至还有一定降低，这是否意味着宝马3系不再运动了呢？其实，单从运动角度去看，宝马3系的驾控、运动表现从E90之后，确实一代不如一代，运动表现是有缩水的。

但是对于更多消费者来说，这些运动方面的变化，在日常用车过程中是很难感知到的，甚至如果你开了之前的宝马3系，再开现款宝马3系，你会认为现款车型驾控更好，这是因为不同人群对于驾控的理解是不一样的，就拿普通人来说，方向盘轻盈、油门轻快跟脚就是好开；方向盘重，刹车沉就是不好开，但实际并非那么绝对。更何况，即便宝马3系驾控有缩水，但依旧是同级领先水平，机械素质、底盘质感依旧是一流水平。所以关于新款宝马3系的一些改变，尽管不能满足所有人，但一定会是成功的。

结语：

新款宝马3系即将到来，和我们预期中的一样，在设计、科技、乘坐等方面会有较大提升，而这些改变也让新车能够成为BBA中型车中最具有科技感的运动家轿。当然，可能有人觉得新款宝马3系的运动性能降低了，不那么纯粹，但我想说的是，宝马3系只是换了一种运动的呈现形式，让更多人可以感知到，虽然这也确实会动摇宝马3系“运动家轿”的标签，但在年轻化、智能化趋势面前，这样的改变我认为是有必要，也是更迎合市场需求的。