跟上智能化脚步，首款搭载NGP功能的燃油车来了
汽车的智能化与电动化如同孪生兄弟，结伴而来。智能化虽然吸引人，然而新能源车目前还无法和燃油车一样，解决消费者出行的所有痛点，最典型如里程焦虑、充电补能的便利性。反过来，燃油车虽然在这些方面拥有优势，在智能化上普遍无法与新能源车“叫板”。
很显然，已经有越来越多的汽车厂商注意到用户的智能化需求，并将实现燃油车的智能化提上议事日程。上汽荣威在第三代荣威RX5上，同时推出了新能源版本与燃油车版本，并将燃油车型与新能源车的智能化拉齐到同一条水平线。
8月2日，荣威为其第三代荣威RX5智驾版举办了线上的“NGP智驾专场直播课”，向消费者介绍了新车的NGP功能与相关细节。据悉，作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车，第三代荣威RX5智驾版将于8月5日上市。
NGP即Navigation Guided Pilot的缩写，是车辆根据用户设定的导航路线，在两个设定点之间自动巡航行驶的智能辅助驾驶功能。这一功能比起全速域自适应巡航等功能，可以实现智能更换车道、智能紧急避让、智能超车、智能进出匝道等
智能化的实现离不开软硬件。为了实现和纯电动版本一样的智能化，第三代荣威RX5智驾版全车配备了10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个双频定位模块、1个驾驶员监控摄像头、1个方向盘电容传感器，搭配3颗地平线高性能AI芯片，可以使复杂的算法实现，能使NGP运行更顺畅。
第三代荣威RX5 的NGP功能开启后，可以在让车辆在行驶中结合导航信息及硬件信息传达的路面状况，优先选择快速车道行驶；当前方车辆慢行时，车辆在确保安全的前提下可主动变道超车。
在路面较清晰路段，车辆可自主纠正行车轨迹，保持车道内的居中行驶；在驾驶员准备并道转弯时，随着转向灯开启，NGP在确保安全情况下，自主控制车辆转向完成变道。
恶劣天气下，第三代荣威RX5 的NGP将主动拉开车距并控制车速，与前后车保持安全距离。这一功能还能根据路面的车辆情况调整，如前方有车时，RX5可根据设置的跟车挡位自动调整跟车距离；无车时则可控制油门按照巡航速度行驶。另外，若相邻车道有大车并排行驶，RX5可根据道路情况向另一侧偏离，以规避碰撞风险。
此外，NGP可根据高精地图提供的道路信息，自动调节车速进出匝道，并能自动切换远近光灯；在隧道、弯道也能自动降速。更人性化的是，在接近收费站时，NGP将及时提醒驾驶者接管车辆。
除了将所有传感器感知到的信息实时显示在屏幕上，让驾驶者同步知晓路况；为保证驾乘安全，NGP所拥有的前向AEB功能可监测前方车辆及行人。当车辆即将碰撞时，RX5将紧急制动，以避免或减轻碰撞。而它的后向驾驶辅助RDA可实现盲区、变道、后方横向来车、侧向开门、后向碰撞等预警。
同步保障安全的还有驾驶员疲劳监测系统，以及当驾驶者双手长时脱离方向盘，方向盘电容传感器HOD将发出提醒。
据介绍，第三代荣威RX5的NGP功能目前已完成了全国200万公里的路试，以验证其安全可靠性。
新能源车由于单速变速箱、本身电能驱动等因素，在智能化上拥有“天然”的优势。相比之下，燃油车想要实现智能化辅助驾驶功能，仅变速箱的匹配就需要大量调试工作。通过将第三代荣威RX5的燃油车型在智能化上做到与新能源车媲美，上汽荣威可谓在燃油车智能化上先行一步。想要做到这一点，除了对市场需求的敏锐感知，还需要有足够的技术积累和迅速坚定的执行力，才能将智能化放到燃油车上。在此之后，智能化燃油车将越来越多。
编辑=假相