成立仅两年的事业本部将被撤销，奔腾变"折腾"？

自从2017年8月徐留平调任一汽集团董事长后，一汽便展开了前所未有改革。就在近日，一汽又下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。仅仅成立两年，奔腾事业本部、解放事业本部就被撤销，而备受瞩目的奔腾未来该如何发展备受关注。

众所周知，作为共和国长子，一汽手下大热的合资品牌不少，但旗下的自主品牌却一直捧不火，奔腾就是其中之一。

事实上，奔腾的起点并不低。奔腾的问世是一汽集团打造的红旗"C301"正式取名为"奔腾"的2006年。因为有一汽马自达的合作，早期奔腾的很多车型基于马自达的平台而来。比如说2006年推出的首款产品奔腾B70，由于当时使用了马自达的车型平台技术和发动机技术，B70从出生就自带光环，成为了当时唯一一款跳脱本土品牌轿车低端廉价定位的产品，销量和口碑非常高。此后，奔腾在轿车的路上顺利发展，并在市场上站稳了脚跟。

不过，就如同所有品牌都会遇到"盛极必衰"的现象，奔腾也不例外。2011年，奔腾进行了一次换标，从一字"红旗"标换成了一汽集团的"鹰标"之后，奔腾品牌在当年就迎来了断崖式的销量下跌，品牌溢价也因此至少下跌了近三万块。此后，奔腾的发展越来越偏离了原本的轨道，品牌也越来越低端，产品也逐渐边缘化了。

或许是在2011年经历了换标的失败，在奔腾重磅推出的新系列车型中，奔腾决定又要再次"换标改命"，从"鹰"标换到现在最新设计的简约"1"字标。

而肩负这个重任的车型就是奔腾T77。其采用"光影折学"的全新设计语言，简约的线条，犀利的表面，全新的构图，使得整车视觉效果冲击力更强，相对以往的产品有着较大的突破。同时，奔腾T77搭载的3D全息影像系统也很具备看点。

作为一款奔腾品牌全新打造的车，新车标，新造型，新风格让其不久后就取得了不错的战绩。根据目前最新的一汽轿车产销快报显示，2019年1月奔腾T77完成销量接近8000辆。在如今国内市场并不景气的情况之下，奔腾T77的销量无疑给奔腾带来了希望。

而后，奔腾也开始趁热打铁，准备向市场推出定位更高的产品。这款定位更高的SUV是一款中型SUV，对外定名为奔腾T99。从大形势来看，奔腾正在往正确的轨道上发展着。

不过，在奔腾逐渐步上轨道时，一汽却决定撤销奔腾事业本部。

在之前，奔腾事业本部，包括一汽轿车、一汽吉林和一汽夏利在内的所有一汽集团自主乘用车业务。在自主商用车板块，一汽解放、一汽客车和一汽通用统一则纳入解放事业部本部管理。不过，成立仅两年时间的事业本部却又要被撤销，一汽是真的在折腾吗？

事实上，在徐留平大刀阔斧的改革下，一汽集团在人士和结构上早已发生了翻天覆地的变化。而在这个变革的过程之中，时不时会有新的部门出现或是取消旧的部门，也是常事。毕竟在内部的革新之中，如果发现了不适应内部发展的结构，被取消是在所难免的。值得注意的是，当奔腾事业本部被撤销之后，它就直接由总部管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司，这意味着将直接拉近奔腾与一汽总部之间的距离，也更好管理公司。

再来看看徐留平上台后一汽的销量趋势。2018年一汽集团整车销量达到3418366辆，突破了340万量大关，同比增长2.2%，其中一汽奔腾品牌年销量26.8万辆，同比增长11.9%，而在商用车领域，解放品牌仍然展现出了比较强大的体系能力，实现了7.5%的增长速度，年销量33.3万辆。如今奔腾正在"奔腾"着，如若取消事业本部后能够更快捷更准确地推动奔腾的发展，或许还能加快它"奔腾"的速度。

车企内部的改革不是一朝一夕，都要经过时间的不断验证。所以对于一汽来说，现在只是在不断变革、强壮自己。而作为一汽重要的自主品牌奔腾，在经历改革的途中，更要不断提高自己的产品力，用实力来回馈消费者，才不至于在改革中"迷失"自己。