比国产X5便宜10万块，却被吐槽是“换标途昂”，奥迪不懂国人了?

继奥迪A7L和Q5 e-tron之后，上汽奥迪又忙不迭地引进了中大型SUV-奥迪Q6，新车的尺寸甚至超过了进口奥迪Q7，可见新车还是十分注重迎合国人对大尺寸大喜好的。不过，综合各方面产品力来看，这款预售价在50-65万元区间的全新奥迪Q6似乎并没能比宝马X5更加戳中消费者的心，难道大众已经不懂中国人了？

一眼看去，全新奥迪Q6的身板确实不小，长宽高分别达5099/2014/1784mm，比宝马X5还略大一筹。问题在于，新车的轴距与途昂相同，均为2980mm，比宝马X5短了125mm，光这一项，便是Q6在长宽高上的优势也无法弥补的。

更长的轴距，往往意味着更宽大的乘坐空间和舒适度，中国消费者较为注重轴距，也是担心一些车型体型大、空间小的情况。奥迪Q6虽有同级领先的长宽高数据，在轴距上却偏偏“拉胯”，确实是棋差一招。

同时，奥迪Q6在外观设计上，也进行了一番革新，大尺寸中网的造型趋于圆润，格栅内部则采用竖线、三角菱形等不同元素做点缀，视觉效果更显年轻。不过，对于不少消费者来说，奥迪Q6的设计似乎远不如Q5顺眼。虽然你依然可以通过LOGO快速辨认出这是一台奥迪车，但失去棱角的格栅边框、繁复的格栅内部、全新分体式头灯等设计，使得奥迪Q6失去了几分沉稳与经典。

相较之下，宝马X5延续传统的双肾进气格栅，一目了然，且更大的双肾格栅尺寸也坦然表明这是一台比X3定位更高的车型；奔驰对于“前脸套娃”也拿捏得得心应手，从奔驰C级到S级，品牌调性稳定、一致。

当然，设计创新是值得追求的，但如果只是在边角上做些不痛不痒的改动，甚至不如原设计成熟，那么，豪车还是老老实实套娃的好。何况，豪华品牌历经多年积淀，才形成了具备高辨识度与认同感的经典设计，随意脱离家族风格不见得是好事。

此外，Q6虽然堪称上汽奥迪的品牌旗舰SUV，但这款豪华中大型SUV似乎没有给消费者带来很强的档次感与高级感，原因之一可能在于新车没有进口车型背书， “中国特供”的标签对于豪车而言并不讨好，进而使得Q6在吸引力上逊色不少。

在宝马X5国产之前，其对应的进口车型早已积累的强大的口碑，因而X5将要国产的消息一传出，就令许多粉丝翘首以盼。虽然X5国产后定价不低，但与进口车型一对比，消费者也就满意多了。在许多国内消费者心中，“进口”是与“豪华”直接挂钩的，进口身份代表更贵、更上档次，甚至有人会把国产豪车的标识抠掉。这一点，从雷克萨斯坚持“全系进口”，加价销售，却依然饱受追捧的景象中可见一斑。

因此，从轴距、外观到车型“包装”，大众似乎不再精准戳中消费者的痛点，不像从前那般拿捏国人心理了，有时甚至还会踩到国内消费者的“雷点”。全新奥迪Q6的起售价虽然相比宝马X5还便宜了10万元，看起来诚意满满，但这款车基于大众MQB横置发动机平台打造，从轴距、变速箱、发动机到悬架，本质上与途昂没有区别，而途昂的起售价不到30万元。这样一想，换个标贵20万，奥迪的四个圈似乎魅力不再。

不过，虽说奥迪Q6槽点不少，但其实这款新车也有自己的过人之处。它或许不是同级竞品中实力最突出的，但起售价已经是BBA中大型SUV中最低的了，适合注重品牌光环而预算相对有限的用户。

并且，新车的高配版本搭载了2.5T V6发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩500N·m。宝马X5的六缸车型虽然在性能参数上更胜一筹，但价格又要高上许多。最后，奥迪Q6采用6座与7座布局，这也是其独特之处。

总之，全新奥迪Q6是一款优缺点都很鲜明的车型，不像从前大众推出的产品一样“中庸”。虽然价格相较于同级竞品有优势，但轴距、平台等方面并没有成为奥迪Q6的加分项，反而使其看起来不那么“香”了。50万起售的价格看起来颇令人心动，但考虑到横置发动机+前麦弗逊+7速双离合这一套组合拳，你会选Q6还是X5呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奥迪Q6的看法。