东风风神：创最佳7月，皓极潜力劲
东风风神7月销量为14918台，同比增幅达46%，同时也创历史最佳7月。值得一提的是，东风风神在上半年的销量也创下了历史最佳半年成绩。
在7月份，东风风神也迎来了全新车型皓极的上市，从今年4月首发亮相至今，凭借混动技术的加持，皓极的热度也比较强劲。据悉，该车开启预售后仅24小时，订单量就突破万辆，市场潜力还是非常强劲的。随着交付量在下半年逐步释放，皓极有望助力东风风神迎来更大的销量突破。
当然，目前来看东风风神的主力车型还是奕炫家族，虽然具体数据并未公布，但预计销量占比也达到一半左右，奕炫家族年轻运动的标签在市场中也是越来越受到认可。
神龙汽车：连续20个月同比正增长
法系车在国内的市场份额不大，但从去年开始法系车呈现出不错的增长趋势，到了今年7月份，神龙汽车已经实现了连续20个月同比正增长，7月份新车交付量达到10636辆；1-7月累计销量66395辆，累计同比增长39%。虽然整体销量规模不大，但对于品牌而言，这也算是一个重大的突破。
官方并未公布具体车型的数据，不过从此前的车型销量来看，雪铁龙凡尔赛C5 X应该依然会是神龙汽车主要的销量来源。而值得一提的是，进入下半年，神龙汽车将迎来两款重磅新车的上市，分别是东风标致新408以及东风雪铁龙天逸BEYOND。
其中东风标致新408以全系1.6T发动机+10万元出头的售价的良心定价，收获了不小的关注度。此外天逸BEYOND的升级也是备受好评。两款车将会在8月份正式上市。除此以外，神龙汽车还全新发布了“五心守护行动2.0”，相信这也会成为促进法系品牌车型销量增长的一大推动力。
极氪：创最速交付记录
7月极氪001交付5022辆，环比增长16.7%。极氪001的累计交付量也已达到30039辆，且交付速度越来越快。与此同时，极氪001创造了30万以上中国纯电品牌首款车型最快交付纪录。
随着前段时间极氪宣布为用户以及后续车型免费升级8155芯片，消费者对极氪的认可度也大幅提升。2022款极氪001的推出也收获了更大的声量，据官方表示目前7月的大定订单再次突破了10000+。
值得一提的是，下半年极氪还将会推出旗下第二款车型——极氪009，定位于高端MPV，预计将搭载第二排豪华头等舱座椅，电池容量或达到150kWh，续航接近1000km，顶配售价或突破60万，非常值得期待。
上汽大众ID.纯电：实现月销过万里程碑
上汽大众旗下ID.系列纯电车型在7月销量达到10086台，实现了月销过万的里程碑。目前上汽大众旗下的ID.系列共有3款车型，分别为ID.3、ID.4 X和ID.6 X。
在传统合资品牌当中，大众的电动化布局可以说是最积极且最领先的，不仅率先完成了多款车型的投放，并且半年就完成了交付量就突破1万辆的成绩，成为国内首个合资品牌纯电车型月交付量过万的传统车企。如今上汽大众也完成了单品牌的首次月销万辆成绩，可见上汽大众的品牌竞争力在电动化领域依然非常强劲。
广汽埃安：保持2万辆高位，年底产能扩张
广汽埃安也公布了7月新车销量数据。其中，埃安7月份共销售新车25033台，同比增长138%。这也是继5月重返2万辆之后，连续3个月月销量突破2万辆，而且环比增长势头依旧强劲。2022年1-7月累计销量125284台，同比增长135%。
值得一提的是，广汽埃安将聚焦平台升级和超充布局，构建可持续利用的能源生态。通过推出AEP3.0全新的电动车平台，实现可超充、可升级、可快换的技术。另据了解，埃安第二工厂将在2022年12月建成投产，新增20万辆/年的标准产能，将有效缓解广汽埃安目前存在的交付压力。
新势力品牌：三巨头骤降，哪吒登顶
除了传统汽车企业以外，小鹏、理想、零跑等头部新势力品牌也陆续公布了7月交付量。
其中小鹏汽车7月总交付11524台，同比增长43%。其中小鹏P7交付6397台，小鹏P5交付3608台，小鹏G3i交付1519台。今年1-7月小鹏汽车累计交付超过8万台，比去年同期翻了两倍。目前，小鹏累计交付量已接近22万台。
理想汽车7月交付数据为10422辆，同比增长21.3%。值得一提的是，理想L9在8月1日已经陆续开启交付，据悉该车定单数量已超过3万。
蔚来7月交付量依然维持在万辆以上，达到10052台，同比增长26.7%。ES7本月将开启锁单和交付，ET7接下来将加速生产，ET5则将在9月底交付。
环比6月份，7月份蔚小理三巨头均有较大幅度的下滑，不过零跑汽车7月份共交付12044台，环比有所上涨，而且单月销量一度超越了小鹏汽车。1-7月份累计交付64038台，同比增长177%。至于全新旗舰车型零跑C01预计将会在9月进行交付。
不过7月的新势力月度销冠大概率会落在哪吒汽车头上，哪吒汽车7月交付量为14037台，同比增长133.5%。日前哪吒S也正式上市，售价区间在19.98-33.88万，将会成为小鹏P7有力竞争对手。
从上述品牌的7月份销量及交付量来看，刺激消费政策明显发挥了巨大作用，不过从另一方面来看，供应链出货逐步回暖很大程度上促进了整体车市的回升。不过从新势力品牌交付量来看，三巨头7月份骤降也反映了供应链仍然处于不稳定状态，行业将会迎来漫长的艰难时刻。