在刚过去的7月份，哪吒和零跑的交付量成绩再次实现反超，占据第一和第二名。由于种种因素，蔚小理变成“小理蔚”，但月交付量均超万辆大关，且彼此间的差距并没有被拉开，小鹏和蔚来仅相差1472辆。

哪吒汽车

7月交付量：14037台

哪吒汽车在连续两次陪跑后，终于摘得造车新势力销量NO.1。7月份“哪吒U+V”交付量14037辆，同比增长133.5%，其中海外出口1382辆。1-7月份累计交付量为77168辆，同比增长184.6%，月均交付量稳定在万辆之上。

目前哪吒汽车的主销车型，是起售价7.99万元的小型SUV 哪吒V。该车销量占据了品牌总销量7成左右。哪吒V的热销，也使得哪吒汽车被贴上廉价的标签。如今微小型电动市场的内卷日趋激烈，为了发掘新的销量增点，同时摆脱消费者眼中的廉价形象，哪吒推出了哪吒S，两种动力选择以及动感的外观造型确实很具吸引力，但由于该哪吒S所处的价位（19.98-33.88万元）和级别竞争比较激烈，想要脱颖而出，显然得拿出过硬的核心技术才行。

零跑汽车

7月交付量：12044台

零跑汽车正在从低端向中端消费市场过渡，产品销量分布也趋向合理化。在7月份交付量12044辆，同比增长177%，连续三个月创新高。目前品牌销量主要由零跑T03和零跑C11支撑，近期销量贡献比例在6：4左右。

零跑主销车型是微型电动车零跑T03，其面临的市场压力比哪吒V更甚，再加上8月初的售价上调（最高涨幅0.66万元），T03的销量表现将受到一定波及。由于品牌力和售价的缘故，C11的表现并不算出彩，也就这几个月交付量达到了三四千辆，能否保持这股势头，有待商榷。至于预售18万起的零跑C01，和哪吒S一样，若是没有足够的特色技术加持，很难有所成就。

小鹏汽车

7月交付量：11524台

一向发挥稳定的小鹏汽车，势头开始放缓。7月交付量11524辆，同比增长43%，环比下降24.7%。1-7月份，小鹏累计交付量80507辆，同比增长107.6%。具体车型方面，小鹏P7仍是销量担当，交付量6397辆，而售价相对较低些的小鹏P5和G3i没能扛起走量的重担，交付量分别是3608辆和1519辆。

8月份小鹏全新旗舰车型G9将开启预定，并在9月正式上市。何小鹏对其很有信心，表示这款车是“50万以内最好SUV”。不过从目前透露出的产品信息来看，G9并没有给大家带来太多惊艳，如果未来定价又过于“自信”的话，市场表现并不好说。

理想汽车

7月交付量：10422辆

理想汽车最近市场热度颇高，这里面既有李想的互联网思维营销的助力，但也和其产品频频曝出的质量安全问题有很大关系。可能是受负面新闻影响，也可能是因为理想L9的到来，理想汽车在7月份交付量10422辆，同比增长21.3%，但环比下降了20%。1-7月份，理想累计交付量70825辆，同比增长82.8%。

理想ONE近年频频出现车辆起火事件，让不少消费者对其安全性产生怀疑，作为一款面向家庭用户的产品，一旦出现安全性问题，必然会打击到消费者购车积极性。而全新旗舰车型理想L9，其订单似乎并没有受到“空悬断裂”的影响，目前小定已超5万，大定超3万。

蔚来汽车

7月交付量：10052台

受工厂升级调整、供应链受阻等多种因素的影响，蔚来今年的市场表现忽高忽低，极不稳定。7月份交付量10052辆，同比增长26.7%，环比下降22.4%。今年1-7月份累计交付辆60879辆，同比增长22.0%，和小鹏、理想相比，差距比较明显。不知道随着蔚来ET7、ET5以及ES7的陆续交付，这种情况是否能得到一定好转。

造车新势力在完成初步市场沉淀后，开始进入新一轮的角逐赛，哪吒S和零跑C01开始向中高端市场发力，而理想L9和小鹏G9则开始强化巩固品牌在高端形象。至于谁能在今年下半年率先取得阶段性胜利，让我们拭目以待。

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