奥特能电动车平台强在哪？一堂技术公开课为你揭秘

如今汽车电动化已呈现不可阻挡之势，众多车企也纷纷依托自家电动平台推出重磅电动车型，参与市场竞争。其中，上汽通用就意图通过奥特能电动车平台，在自主品牌握有绝对话语权的新能源市场获取更多市场份额。那么，奥特能电动车平台的实力如何？能助上汽通用实现目标么？

7月26日，奥特能电动车平台技术公开课正式开讲，为我们揭开了奥特能电动车平台“生来更强”的秘密。官方透露，奥特能电动车平台拥有三大优势，分别是“更安全”、“更智能”以及“更性能”。

首先是更安全。奥特能电动车平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。奥特能电动车平台的安全具体由四大层面组成，分别是“远超国标的开发和试验标准”、“专属电芯配方”、“七重核心电池热管理技术”、“强化的全新电池物理防护架构”。

奥特能平台整个电芯的设计开发与验证由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成，设计开发中深入参与电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面。联合本土供应商在811 NCM基础配方上研发出的奥特能平台专属优化配方，可让电芯具备高热稳定、低衰减、长寿命的特性。

从电池模组到整包，奥特能平台给大家带来了七重核心电池热管理技术（含多项专利），包括电芯间隔热墙（专利设计）、抑制热扩散技术（专利设计）、集成式液冷系统（专利设计）、模组和整包的防火设计（专利）、后置大面积防爆阀、高压器件防拉弧设计以及“车-云”两端相结合的电池健康监测系统。

其中，电芯间隔热墙是指使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递。而模组和整包的防火设计则是指上盖防火专利设计，电池上盖内置气凝胶防火毯，对乘员和整车进一步保护。

此外，奥特能平台还拥有强化的全新电池物理防护架构，其具备超过国标的全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力，可有效保护电芯及模组，让出行变得更安全。

在智能方面，奥特能电动车平台搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成，能够提供更主动、更实时的、防患于未然的电池健康风险管理。此外，BEV HEAT高效综合热管理系统的加入，则为电动车带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案，于无声无息中为客户节省更多用车成本，却无须牺牲座舱的舒适性。

奥特能电动车平台采用的可无线连接的电池管理系统，减少了90%线束，摆脱了线束老化带来的质量和安全隐患，信号传输更精准可靠。在无线通讯模式下，一旦某个电池模组失效，其周边模组可协助唤醒电池管理模块进行急速冷却，实现全天候无死角热失控监测，充分确保电池使用安全。

奥特能电动车平台不仅在车端对电池热失控风险进行高频率全时监测，还构建了“云端”热失控预警能力，实现“车-云”两端相结合的电池健康智能监测。

至于BEV HEAT高效综合热管理系统，它可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，实现座舱舒适性、驾驶品质、能耗、电芯寿命及电池安全间的最优解。测试显示，LYRIQ锐歌在-10℃的低温舱里，仅需3-4分钟，车内出风口的温度就能达到45℃。

说到性能，奥特能电动车平台拥有出众的性能架构，具备行业罕见的强大兼容性和可拓展性，其全面均衡的性能可以赋能不同类型的电动产品，满足消费者多元化、个性化的需求。

奥特能平台电驱单元的电机和减速箱均采用油冷方式，采用内置油泵，可主动喷油进行润滑与冷却，提升了系统综合效率。凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱车型采用3合1的电驱单元，峰值功率255kW，峰值扭矩440N·m，最大驱动电机系统效率可达96%。

减速箱齿轴系统采用先进的齿轮加工工艺，配合行业领先的高效率齿轴轴承布局，保证了奥特能平台整车多工况、全扭矩下优良的NVH性能，给车主带来静谧舒适的驾乘感受。

值得一提的是，奥特能电动车平台支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。同时，奥特能平台电池还可以支持灵活的化学配方，不管是目前的磷酸铁锂、三元锂电池，还是以后可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为我所用。

目前中国市场初期，奥特能电池包会采用8模组、10模组和12模组三种组合，模组单元的尺寸一致，电池包的宽度和高度尺寸固定，而长度柔性化，可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。

轱辘哥快评：

电动平台要有优势才能赋予自家车型强大的市场竞争力。奥特能电动车平台“生来更强”，自然能给予自家车型强有力的支持。如今基于奥特能平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌已经上市，而接下来还会有更多被奥特能平台赋能的电动车登场，让我们拭目以待。（文|江枫）