1秒跨100℃ 温差极限挑战 看长安蓝鲸iDD混动系统都有哪些硬实力
7月29日，长安汽车在中交火焰山汽车试验场举行了一场“1秒跨100℃ 温差极限挑战”项目。本次挑战是长安汽车进击的蓝鲸iDD系列挑战的全新一站，目的是为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。
长安蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，这套混动系统首搭在UNI高端产品序列中的UNI-K iDD车型中。
本次测试选择的正是UNI-K iDD这款车型，动力方面，其搭载的这套混动系统是由一台蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组和智慧控制系统四大组件构成。蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机采用了米勒循环，其最高功率125kW（170马力），最大扭矩为260Nm。发动机与电机搭配。电动机的最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。整套系统综合输出功率达到了210kW。
动力电池总能量为30.7kWh，支持NEDC综合工况纯电续航130km。单次满油满电的NEDC最大续航里程达到1100km，并且在NEDC匮电状态下的油耗也仅有5L/100km。
在此次挑战中，UNI-K iDD通过多项挑战。首先是将长安UNI-K iDD车型从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。
测试过程首先是将UNI-K iDD车型从-28℃的冷冻车内开出，车辆在-28℃的环境下顺利启动。开出后驾驶到了温度高达73.5℃的透明容器中，静置一段时间后上车测试，测试过程全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。
另外UNI-K iDD车型之所以能够在超低温环境下启动，主要是因为其搭载的蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动。
除进行了1秒跨100℃ 温差极限挑战外，本次测试还还在中交火焰山汽车试验场对车辆进行了冲坡测试、极温极速等测试，考验了蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。
UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。
在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。
在完成以上测试后，驾驶员还驾驶UNI-K iDD前往葡萄沟景区。在抵达葡萄沟景区的道路上，测试高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。
通过以上测试我们能够看出，蓝鲸iDD不仅是一套强动力和低能耗的混动系统，同时整套系统的稳定性值得肯定，无论是在低温还是高温环境中，整车功能均能够正常使用，同时车辆的动力性能也几乎没有受到任何影响。而且在极速测试工况中，UNI-K iDD官方极速为200km/h，实际高温测试过程车辆速度轻松突破200km/h，已经超过了官方数值。从这些方面能够看出，蓝鲸iDD的确是满足官方所宣传的“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案，可以真正让用户随时随地享受无忧用车生活。