为何长安UNI-K iDD无惧极端温差？解读其背后的蓝鲸iDD混动系统

【EV视界报道】对于现在的汽车来说，不仅要能适应各种路况，对于跨温度的地理环境也要有足够的适应，特别是现在发展势头正旺的新能源汽车。7月29日，长安汽车发起了一个挑战，旗下新款混动车型UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成这跨越100℃温差的极限挑战。

当然，这看似简单轻松的挑战，其背后的技术实力却不容小觑，因为对于一款新能源汽车来说，在处于极高温与极低温状态时，都会对车辆的三电系统等核心部件做出不可逆的损伤，由此而导致车辆的续航与动力性能下降或故障。那么，长安UNI-K iDD是如何做到的呢？答案就在下面。

其实，让长安UNI-K iDD无惧温差的最大功臣，就是长安蓝鲸iDD混动系统所开发的电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作。

一般来说，在低温环境下电池性能衰减幅度会逐渐增大，影响车辆的使用寿命。为解决极低温下混合动力车辆启动困难和性能受限的难题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

此次长安UNI-K iDD能够顺利地从-28℃的冷冻车内开出，验证了该电池预约加热和电池自动保温技术的可靠性与实用性，足以让这款车在国内大部分地区行驶中无惧极端环境的冲击。当然，除了温差挑战，UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

在冲坡测试过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多挡位变速器协作发力，保证强劲持续的低扭矩输出。

而在加速过程中，UNI-K iDD百公里加速时间为7.99s，最高车速能突破200km/h；

不过，能达到如此成绩并非偶然，车辆技术的底子尤为重要。

长安UNI-K iDD所搭载的混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器组成，可以实现全挡位下的混动运行，最高传递效率高达97%，系统综合扭矩为590N·m，这样的参数也是支撑起它强动力的必要因素。

最后，在抵达葡萄沟景区的道路上，测试UNI-K iDD高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和馈电的状态下，动力性能基本一致。

说到这，或许您还想对长安UNI-K iDD的混动技术做一些深入了解，那没问题，安排！

长安UNI-K iDD是基于蓝鲸iDD混合动力系统打造的车型，其中iDD为intelligent Dual Drive的缩写，意为智能双驱。长安UNI-K iDD发动机最大功率126kW、最大扭矩260N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。该车NEDC纯电续航里程可达到130km,NEDC综合续航里程则达到1100km。而在油耗方面，该车NEDC综合油耗0.8L/100km，NEDC馈电油耗5L/100km。

另外，长安UNI-K iDD的电机采用了S-winding绕组技术，也就是S型绕组导线设计，具有高功率密度和节省空间的优势，并且凭借极低的导线绝缘应力，为P2驱动模块添加助力。

 值得注意的是，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸三离合电驱变速器相当于6速DCT双离合变速箱+P2电机的合体，最高功率为85kW，即能驱动车轮，又可以当做发动机启动机使用。并且这匹配的6挡变速器（其中发动机和电机均可使用6个挡位），还能保证低速、高速、极速全速段内的强劲动力。

其中，在低速情况下，EV起步，毫秒级的电机峰值扭矩响应，匹配高性能蓝鲸混动发动机，初段加速度可达0.6g。

而在高速情况下，利用多挡位优势，快速实现动力降档，达到动力二次爆发，高速超车更灵活，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱）；超快感的后段加速：80-120超车加速5.2s。

最后，在极速情况下，发动机与电机并联驱动，动力输出更持续，最高车速达到200km/h,轻松体验极速下的赛道激情；动力稳定，180km/h动力无衰减。

所以，当长安UNI-K iDD在市内路况行驶时，在两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常EV通勤需求。而在长途行驶时，其可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km的最佳成绩。

那么问题来了，如果在馈电模式下，长安UNI-K iDD的动力是否会有衰减呢？其实不用担心，在馈电的时候，长安UNI-K iDD依然动力强劲。这是由于发动机和6挡变速器的相互配合，加上其匹配的大容量电池，即使在低电量下也能为电机提供充足的功率输出，两者结合下，保证高低电量动力性能基本一致。百公里加速时间在高低电量下无衰减，真正做到有电无电都一样。

而这块电池，其容量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km。该电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断地安全监控，全天候保障用户的用车安全。全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW。

写在最后：

此次的挑战可以说充分验证了在极端环境下长安UNI-K iDD的可靠性与实用性。凸显出了长安蓝鲸iDD混动系统背后的核心实力。今年，长安汽车将陆续推出36款新产品，而其中新能源产品就达到8款。而我们有理由相信，在蓝鲸iDD技术的加持下，长安的混动车型的矩阵将被打开，助力长安汽车2025年总销量400万辆的目标，成为整个新能源汽车市场中最“狠”的角色，我们拭目以待。