作为一家经历超过一百年风雨的车企，福特汽车对市场变革时刻保持危机意识，近来汽车行业的剧变也促使其积极应对。近日，有消息称，福特汽车可能考虑将在未来几周内裁减最多8千个工作岗位，以在行业向电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本。
裁员的不只是福特，今年裁员的企业不在少数。对于福特来说，掀起这一轮裁员风暴，意在让其能够应对电动化和自动驾驶带来的产业变革。这究竟是百年福特的破釜沉舟，还是新一轮陷入泥潭的开始？今天轱辘哥就跟大家细聊一番。
福特将裁掉四分之一员工
此次福特汽车公布的裁员力度不可谓不大，目前福特在美国共有3.1万名受薪制员工，裁掉8千名员工意味着福特削减了约四分之一（25.8%）的工作岗位。此次将被裁的员工主要来自福特蓝色部门，该部门主要负责生产内燃机汽车的。不过，这个裁员计划仍未敲定，因此其中的细节可能仍有变化。
事实上，大规模的裁员，对福特来说也实属无奈。福特近年来非常重视电气化，激进的转型和生产线改造，势必波及到人员架构和员工数量的调整。福特希望通过裁员为公司带来更多的现金流，根据其此次的转型方案，希望将其内燃机业务的结构性成本削减30亿美元（约合人民币202.89亿）。
在裁员的同时，福特汽车也宣布在电动汽车和自动驾驶领域的投入翻番。根据规划，福特将对电动车的投资增加到500亿美元，并制定了到2026年每年生产200万辆纯电动汽车的计划。据悉，福特汽车早前也宣布拆分了汽车业务，未来福特的汽车业务将由3个版块构成：Ford Model e（电动车）、Ford Blue（燃油车）、Ford Pro（商用车及解决方案）。
电动化转型诱发裁员潮？
事实上，近两年，随着“新四化”等新技术的不断涌现，电动化趋势不可逆的背景下，全球传统车企巨头不可能无动于衷。面对汽车“新四化”带来的机遇和挑战，在燃油车时代占据统治地位的传统车企们都选择主动变革，近年来都在为推动电动化转型而裁员。
据不完全统计，戴姆勒计划到2022 年底在全球裁员逾10000人，以缓解发展电动汽车和自动驾驶汽车的利润压力；宝马计划到2022年裁员5000人；奥迪将在2025年前裁员9500人。这意味着，BBA未来将裁员25000人左右。除了BBA之外，通用汽车、大众汽车以及通用汽车也在进行大规模裁员。今年6月特斯拉CEO马斯克宣布公司将裁减大约10%的员工。
这说明福特、特斯拉等车企裁员并非个别现象，而是整个汽车行业的主流趋势。从目前来看，导致传统车企裁员主要是有以下几个原因：一是疫情反反复复，让大部分车企营收受影响，不得不大幅裁员稳住局面；二是新能源汽车的产品设计、生产工艺与传统燃油车有着天壤之别，需要更换一批适合新能源汽车发展的新员工；三是车企对于新兴技术的投资短时间内难以抵消成本，只能靠缩减或关闭部分“非营收部门”，削减开支，达到降本增效的成果。
值得注意的是，传统车企在削减传统汽车业务相关人员的同时，也增加雇佣具有设计电动汽车技术的人员，以及增加自动驾驶汽车部门的员工。所以，近两年自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求非常大，复合型的高科技人才在市场上更是“一将难求”。福特一位高管曾表示，公司在2021年增加了大约600名软件设计师和数据科学家。
全球在裁员，中国车企成避风港？
相比于国外车企的“无情”，国内车企在裁员问题上似乎“一片祥和”。众所周知，虽然全球车企的中国合资公司日子也不容易，但最起码没有出现大规模的裁员。比如福特汽车此次裁员就不涉及中国部门，其实很多全球车企的裁员都没有首先向中国员工“开刀”。
原因很简单：一方面是中国依然是全球最大的汽车市场，车企都把希望寄托在了中国的市场上，所以不会贸然削减中国市场投资；二是车企裁员是为了转型，所以裁掉都是传统动力部门的研发、调研类员工，而中国区的员工大多是生产部门；三是中国政府一直都把稳就业放在第一位，大多数合资车企的都是国企，所以裁员前肯定会掂量掂量的。
当然，全球汽车业正在经历前所未有的大洗牌，所有员工、所有就业岗位都无法独善其身，中国车企也不可避免地出现裁员的举动。比如最近两年发展红红火火的造车新势力，今年开始人员规模都不断在收缩。这对于中国汽车从业者来说，也是一个非常明确的信号，大家要做好过苦日子的准备。
其实无论对哪家企业而言，在没有那么多的产能和需求的情况下，如果还继续保留庞大的工人群体，无疑会加重公司成本负担，所以选择裁员调整也是无奈之举。更何况面对汽车产业变革的浪潮，车企如果不积极转型可能会被行业淘汰，活下去当然是头等大事。在这种情况下，将一些非主营核心业务优化调整，无疑能够让公司将有限的资源投入到收益更大领域中去，确保企业能正常运转，从而也避免更大规模的人员失业。
福特汽车为了提高在电动汽车业务上的资金投入，不得不削减内燃机部门的开支，进行大幅裁员。虽说大幅裁员有些不近人情，甚至可以说有些残酷，但这是电动化转型中的必经之路，只有这样，传统车企的电动化之路才能走得更远。